In realtà questi 150 CV della mia moto (Yamaha FZ1 06 Black) non li ho mai domati e credo che non li domerò mai del tutto, questa premessa per dire che si possono guidare “mostri” da oltre 100 CV anche per chi come nel mio caso risale in sella dopo molti anni...

Le moto di oggi sono completamente diverse da quelle di 20 anni fa e con più del doppio dei CV a pari cilindrata, ma è anche vero che andare in moto è come andare in bicicletta, non si scorda mai. Ovviamente va anche detto che chi invece non ha avuto alcuna o poca esperienza motociclistica nel passato è bene che scelga una moto un po’ più tranquilla e con molti meno CV in quanto più gestibile e facile.

La mia esperienza in merito è quella di un 47enne che fino a 25 anni ha avuto un buon rapporto con le moto, avendo avuto moto dalle varie caratteristiche; dal primo motorino il boxer della Piaggio alla vespa PE 200 del 78, ai modelli da cross; SWM 125, KTM 250, MAICO 500 a quelle da strada; DUCATI PANTHA 500SL e KAWASAKI 1000Z.

Queste moto sopracitate le ho guidate come dicevo dai 16 anni fino ai 25. Poi un’incidente fortunatamente non grave avuto con il Ducati e i vari percorsi che si possono fare nella vita mi hanno allontanato da questa passione, fino ad oggi o meglio fino a un anno fa quando questa passione è rinata più forte di prima, ma questa storia già ve l’ho raccontata con il mio primo articolo “Dal concessionario alla strada”, ora quello che voglio cercare di descrivere e rispondere a una domanda che spesso leggo nei vari forum di persone che desiderano risalire in sella dopo molti anni di “parcheggio” chiedendosi se possono scegliere un modello di moto da 100 CV e oltre o magari scegliere un modello con meno CV.

Certo non è stato facile all’inizio scegliere una moto da 150 CV, spesso mi sono domandato se non era meglio scegliere una moto più tranquilla di media cilindrata a un 1000 da oltre 100 CV. Ma sul piatto della bilancia in quei pensieri ci metti un po’ di tutto, non mi ci vedevo proprio su una moto di media cilindrata alla mia età e soprattutto per il mio fisico, 1 metro e 83 cm di altezza per 90 chilogrammi, una media cilindrata sarebbe sparita e avrebbe sofferto sotto il mio fisico. D’altra parte una moto di 1000 di cilindrata con 150 CV mi metteva paura, temevo di non saperla gestire, pensavo fosse “troppa”. Fortunatamente nel mio caso è stato un vero e proprio colpo di fulmine per la moto scelta, quindi tante domande restavano tali e non avrebbero influito in quella che poi fu la mia scelta. Restava sempre la preoccupazione e l’ansia di mettersi alla guida di una moto che forse non sarei mai riuscito a guidare in tranquillità, perché la moto diverte se non la soffri, se riesci ad entrare in simbiosi con lei, se si impara a riconoscere le sue reazioni alle nostre sollecitazioni, i suoi pregi, i difetti, il limite..

Per riconoscere tutte queste cose, fin dall’inizio, l’ho guidata con molta cautela, ricordando ogni volta che salgo in sella che lei avrà anche tanti CV e tanto gas, ma io ho pur sempre un cervello!

Così giorno dopo giorno prendo quella confidenza, imparando a conoscerla, scoprendo ogni giorno una nuova reazione rispetto a una diversa sollecitazione da parte mia. Oggi a distanza di 10 mesi dalla felice scelta e dei 9000 chilometri percorsi ho imparato tanto e sono certo che tanto avrò ancora da imparare, proprio perché questi benedetti 150 CV in realtà non sono mai stati domati del tutto e sinceramente oggi come oggi neanche mi interessa più di tanto domarli, so che ci sono e al bisogno li tiro fuori, tanti CV sotto, possono essere d’aiuto per tirarti fuori da una situazione critica, un sorpasso in autostrada di mezzi pesanti incolonnati, farti uscire velocemente da una curva, intraprendere un viaggio di tanti chilometri e in tante altre situazioni, sapendo che sotto hai un motore generoso, ma possono anche metterti in grave difficoltà correndo seri rischi se non la si guida con la testa sulle spalle e il cervello sempre acceso, ma questo è un consiglio che vale per ogni tipo di moto a prescindere dalla cilindrata e dai CV. Quindi ogni volta che salite sulla Vs. moto, usate il buon senso, ricordate che avete un cervello e alla guida di una moto bisogna assolutamente connetterlo, per far si che la moto sia e resti sempre una passione e un divertimento.

E’ vero che oggi sul mercato ci sono medie cilindrate con tanti CV e che pesano molto di meno rispetto a una mille, ma a parte la fisicità della moto, riprendo per un’attimo il discorso fatto in precedenza di scegliere un modello adeguandolo a quello che è il nostro fisico. Un mille di cilindrata in strada corre via a pochi giri motore senza mai affaticarsi, per tenere lo stesso passo una media cilindrata deve salire di giri affaticando un po’ di più il motore.


Vi assicuro che l’FZ1 fino a 5000 giri non si sente neanche tanto, si guida docilmente, addirittura sembra una media cilindrata, quanto ti porta via con tanta docilità, senza “urlare”, ma salendo di giri, fa sentire tutta la cavalleria di cui dispone, diventando “cattiva” e sonora, ma sempre intuibile nella sua guida. Ma la prova di una Yamaha FZ1 vista da un motociclista ancora senza molta esperienza come posso essere io, sarà uno dei miei prossimi articoli.

Cento40