ma le varie tecniche sono ricromatura,rettifica e poi basta mi sembra non ne capisco molto comunque sò per certo che la rettifica non è che aumenta di molto la velocità e in più il cilindro diventa meno affidabile

scusate se interferisco e vado un po OT ma invece di aprire un nuovo topic vorrei choiedervelo direttamente qui..
ecco un mio amico ha un top TPR e ha distrutto l' albero per un problema di montaggio, in poche parole si sono staccate quelle parti in teflon vicino alla biella e hanno fatto danni dappertutto.
il pistone p intatto e per fortuna non è grippato ma le 2 alette che non so come si chiamino di preciso, quelle che ci sono nella parte bassa del cilindro, ecco quelle li si sono leggermente imbarcate e si vede chiaramente il segno di una crepa..
ecco questo tpr ha a malapena 150 km di vita e costa prenderne uno nuovo si potrebbero togliere ste 2 alette e rimetterlo su come se non fosse successo nulla?

rispondete è importante