Penso che se lasci il motore così come esce dalla fabbrica, come nel mio caso (gipro a parte), va benissimo il kmtraggio consigliato dalla casa. Chiaro che più è sfruttato il motore, maggiore dovrà essere la frequenza dei cambi olio.
La nostra moto ha un motore dalle possibilità assurde, se lo si spremesse per tutto il suo potenziale (ho come l'impressione che qui qualcuno lo abbia fatto... ), avremmo un mostro sputafuoco con prestazioni prossime alle motogp e cavallerie che superano alcune sbk... Ecco in quel caso, sono necessari cambi ogni 5000.....anche meno!!!!!!!

Devo un pò contraddirti, la nostra moto ha si un motorone, ma ai bassi e medi regimi, agli alti tira bene ma non abbastanza per la sua cilindrata.
I 1000 dal 2007 in poi con centalina e scarico spesso ci stanno d'avanti perchè in estremo allungo la nostra moto non ha una buona curva di potenza, sopra i 10500 giri proprio dove serve qando tiri a massimo dimostra di avere un pò il fiato corto, logicamente parliamo dalla 5° marcia in poi, dove i cavalli servono tutti.

Forse non mi ero spiegato. Per "spremerlo per tutto il suo potenziale" non intendevo dire dare gas a palate, ma togliere ogni forma di castrazione meccanica ed elettronica. Così come esce quello è, puoi spremerlo quanto vuoi. Anche se a me, personalmente, è sufficient-issimo per togliermi tante soddisfazioni anche nei confronti di moto in apparenza più adatte a certi scopi...
Quindi tornando ai cambi d'olio, intendevo dire che se lasci libero sfogo al 1400, liberandolo delle inibizioni imposte in fase di progettazione, ovviamente questo sarà soggetto ad usura maggiore, di conseguenza richiederà più frequenti cambi d'olio.

Sei stato chiarissimo, ma resto dell'idea che se un motore che può dare 100, lo tari per dare al massimo 80, sarà soggetto ad usura inferiore, il resto viene da sè. Inoltre ritenendo "tirare il collo" alla ZZR1400 portarla sopra gli 8000 giri, complimenti se riesci a tenere quei regimi sulle strade di montagna, con questa moto. Non scherzo, significa che hai del talento. Da parte mia, che evito le autostrade quando posso e prediligo le provinciali e le statali, nel misto medio o stretto, molto ma molto difficilmente supero i 6000, regime al quale il millequattro sonnecchia. E siccome in quelle strade i comuni mortali che tirano il collo al motore, cavalcano delle seicento, gli altri (sempre comuni mortali) con R1 e GSX-R non vanno certo a lambire le 5 cifre, psicopatici a parte. Poi qualche volta sui rettilinei la tirata ci sta, ma da qui a dire di farne un uso estremo... Io credo che il motociclista medio, a meno che non passa il tempo a fare tiratone sul dritto, sottoutilizza questa moto, tanto potente e pesante da risultare impegnativa per chiunque, se portata al limite. Di conseguenza vorrei proprio vedere quanti possono dire, come te, di "tirare il collo" abitualmente alla ZZR1400. Sul misto però.

Inoltre mi pare davvero difficile che una casa possa "ritenere" a priori l'utilizzo "turistico" di una moto così potente, tanto da consigliare un cambio d'olio da guida, appunto turistica. Di solito sulla manutenzione tendono a tenersi del margine, non certo a far rischiare al cliente di sputtanare il motore, qualora questi utilizzi la moto per quello che può dare...

Sei stato chiarissimo, ma resto dell'idea che se un motore che può dare 100, lo tari per dare al massimo 80, sarà soggetto ad usura inferiore, il resto viene da sè.

Inoltre ritenendo "tirare il collo" alla ZZR1400 portarla sopra gli 8000 giri, complimenti se riesci a tenere quei regimi sulle strade di montagna, con questa moto. Non scherzo, significa che hai del talento.

Io credo che il motociclista medio, a meno che non passa il tempo a fare tiratone sul dritto, sottoutilizza questa moto, tanto potente e pesante da risultare impegnativa per chiunque, se portata al limite. Di conseguenza vorrei proprio vedere quanti possono dire, come te, di "tirare il collo" abitualmente alla ZZR1400. Sul misto però.

Inoltre mi pare davvero difficile che una casa possa "ritenere" a priori l'utilizzo "turistico" di una moto così potente, tanto da consigliare un cambio d'olio da guida, appunto turistica. Di solito sulla manutenzione tendono a tenersi del margine, non certo a far rischiare al cliente di sputtanare il motore, qualora questi utilizzi la moto per quello che può dare...

Sul discorso strozzature che stressano ancora di più il motore, potresti avere ragione e ti dò atto di avermi convinto, ancorché io non sia propriamente un'esperto di meccanica. Quello che non mi esce dalla testa è che sfruttare una moto del genere al limite delle sue possibilità, sul misto stradale sia cosa poco sana e non propriamente alla portata di tutti, anche se il misto è veloce e soprattutto se mi parli di marce basse (!!!!). I curvoni ai 180 larghissimi li faccio anche io, ma in sesta marcia, per cui.... Poi tu hai un esemplare pompato, quindi mi viene da pensare che se davvero adotti così spesso una guida da over-8000, significa che, in effetti ci sai fare. Io vado in moto da una vita e ho 44 anni, mi diverto e talvolta mi permetto di pettinare supersportive anche sul misto, ma mi succede pure di prenderle di brutto quando qualcuno è davvero bravo...o completamente pazzo da scoraggiarmi ad andargli appresso.
Insomma quello che voglio dire è che nel mio caso ritengo di utilizzare la moto in modo che un cambio di olio ogni 12000 non comprometta la durata del mio motore, visto che quei regimi, con le marce basse, li raggiungo qualche volta sul dritto, quando la strada è molto sgombra.

Fa sorridere leggere di persone che comprano moto da 13 mila euro e poi allungano i tempi per la sostituzione dell'olio. Lo capirei solo se uno lo facesse per questioni ambientali... L'olio va cambiato in base all'uso che si fa della moto, può essere teoricamente necessario cambiarlo anche dopo aver tenuto ferma la moto per molto tempo senza aver percorso alcun km (è solo un esempio per far capire). Secondo me 10 mila km sono troppi (per la mia moto, per il mio stile di guida e per l'utilizzo che ne faccio), poi che ognuno faccia come gli pare....

Fa sorridere leggere di persone che comprano moto da 13 mila euro e poi allungano i tempi per la sostituzione dell'olio. Lo capirei solo se uno lo facesse per questioni ambientali... L'olio va cambiato in base all'uso che si fa della moto, può essere teoricamente necessario cambiarlo anche dopo aver tenuto ferma la moto per molto tempo senza aver percorso alcun km (è solo un esempio per far capire). Secondo me 10 mila km sono troppi (per la mia moto, per il mio stile di guida e per l'utilizzo che ne faccio), poi che ognuno faccia come gli pare.
Saluti

Non sempre chi spende 13000 euro per la moto, necessariamente fa i tagliandi a cuor leggero senza che il conto alla fine gli faccia caldo né freddo.

allora si compra una moto piu' economica cosi' i soldi che risparmia li investe nelle manutenzione.ma dai,mi sembra di sentire i "motociclisti"che hanno la sportiva da 15mila euro e dicono che gli mancano i dane' per andare in pista

si,si aspetta che nella coppa si formi il fango....ne ho visti tanti che aspettavano a cambiare l'olio,poi gli abbiamo rifatto il motore e hanno speso il triplo e si lamentavano pure

possiamo andare avanti all'infinito,io rimango della mia idea,l'olio va cambiato ogni 6mila km poi tu fai come vuoi sapientone

noto una certa disparità di pensiero sul kilometraggio da fare per sostituire l'olio

ma per quanto riguarda il tempo ???
se non li percorro in un anno i km previsti per la sostituzione
devo fare il cambio olio comunque ???? (come previsto da libretto !)

oppure se sforo anche di sei mesi facendo il kilometraggio previsto dei 6000Km non reco
alcun danno agli organi del motore ???