greggo93 ha scritto:
cuzzo94 ha scritto:
macche collettore,,,,, in pratica sulle moto originali ci sono due tubetti che escono dallaa testa e vanno al carburatore portando liquido refrigerante da questa.... non ho capito bene se sia uno strozzo che con il calore dilata la benzina o se la scalda apposta prima di immetterla... fatto sta che il problema è ovviabile togliendo uno dei due tubetti.... mentre l' altro viene piegato a u in modo che entri nel foro di quello rimosso.... così da richiudere il circuito
esatto, e ciò serve solamente a inquinare meno, non è uno strozzo.
aumentando le prestazioni con l'elaborazione l'usura sarà ovviamente maggiore, ma essendo un motore non molto spinto durerà comunque molto.
cuzzo94 ha scritto:
ci tengo a precisare che uno scarico aperto sostituito a quelli tappatissimi prodotti ultimamente può anche migliorare il raffreddamento
morig94 ha scritto:
Sfrutti meglio anche la miscela che butti nel motore grazie alla marmitta, detto questo una marmitta aftermarket migliora il lavaggio del motore che s sporcherà meno
sporca uguale se stai ad alti regimi, altrimenti una marmitta che rende più in alto, ai bassi e medi regimi oltre a svuotare, non fa bruciare i gas incombusti e poi cola l'olio da sotto al silenziatore e ci saranno maggiori residui
Era solo una domanda
cioè come si pretende che un airbox lavorato, un carburatore, un pacco lamellare che non sono di serie e la giannelli possano danneggiare il motore? sono oltretutto pezzi statici a parte il pacco lamellare e quindi non vedo che danni possano provocare
