Ma, derapata a parte, come ci si salva dalla sbacchettata che segue? Si riduce il gas e si tiene duro cercando di tenere il culo incollato alla sella, o c'è qualcosa in piu?
Comunque grazie a tutti per le risposte!

Ma, derapata a parte, come ci si salva dalla sbacchettata che segue? Si riduce il gas e si tiene duro cercando di tenere il culo incollato alla sella, o c'è qualcosa in piu?
Comunque grazie a tutti per le risposte!

Innanzitutto quella non è una "sbacchettata" ma un semplice hi side. Per sbacchettata si intende un violento e rapido movimento del manubrio...

cioè, non sto parlando di come evitare lo slittamento della gomma, ma come salvarsi da quello che segue. una scivolata è una cosa, un balzo come quello immagino sia un po piu devastante.
Quindi, non farsi portare via le chiappe dal movimento della moto che ondeggia portando tutto il peso del corpo sulle pedane, e per quanto riguarda il controllo del manubrio?
Tutto questo ve lo chiedo non illudendomi del fatto che sia molto piu facile a dirsi che a farsi

Scusa, ma la reazione della moto dopo la derapata non si può chiamare una sbacchettata? Non è la stessa cosa? non sono un esperto, vorrei capire

La sbacchettata più tristemente famosa della storia è probabilmente questa: Link a pagina di Youtube.com

E' un fenomeno che interessa solo l'avantreno, innescato da alleggerimenti o da irregolarità dell'asfalto, la fisica è la stessa di quella che di tanto in tanto interessa le ruotine dei carrelli della spesa...

Ma nel caso in esame in questo topic l'avantreno è l'unica parte della moto che non si muove!

sicuramente si, ma l'ammortizzatore di sterzo non fa miracoli, se il pilota stringe il manubrio e si irrigidisce, non c'è ammortizzatore di sterzo che tenga

sicuramente si, ma l'ammortizzatore di sterzo non fa miracoli, se il pilota stringe il manubrio e si irrigidisce, non c'è ammortizzatore di sterzo che tenga

Ma questo l'ammortizatore di sterzo non ce l'ha???

si Halex ma quello del TT non è uno che non sa come si va in moto...diciamo che l'ammo di sterzo non ti risolve tutti i problemi di guida del tipo:"adesso che ho l'ammo di sterzo posso andare più forte"...ma evita anche di farti ritrovare attaccato come una scimmia impazzita in situazioni del genere...hai voglia a spingere con le zampe posteriori se ti succede su uno scollino prima di una staccata

li non è l'ammortizzatore di sterzo che non lavora o tarato male, ma lui che perde l'appoggio e aggrappato ai semimanubri aumenta lo sbacchettamento, in questi casi sarebbe molto meno pericoloso mollare una mano (probabilmente si raddrizzerebbe anche) che perdere un appoggio