i filtri di cui parli vanno bene solo per le moto a carburatori o anche per quelle ad iniezione?

per quelle a carburatori.
si possono mettere anche i quelle a iniezione ma bisogna riposizionare il sensore di temperatura dell'aria in un punto che non prenda direttamente l'aria calda dei cilindri ma che misuri con adeguata precisione la temperatura dell'aria aspirata dai coni.

inoltre ricarburare una moto con i filtri a cono non è elementare, specie se c'è da fare qualche rullata al banco per trovare il settaggio giusto e, in ogni caso, ad ogni cambio di stagione o anche al salire o scendere di altitudine la moto potrebbe risentirne.

è sempre meglio avere l'airbox, comunque... quel volume in mezzo ai cilindri è molto importante per far respirare bene il motore.
Conviene quindi, per le moto a iniezione, cambiare il filtro originale con uno a pannello della sprintfilter che, tra quelle che conosco, vende il filtro che è ben permeabile ma che ferma comunque impurità di dimensioni abbastanza piccole, senza necessitare dell'olio per filtri.
Per la tua moto sarebbe la soluzione migliore, anche senza ricorrere a camme e scarichi.

Se poi vuoi abbinargli gli scarichi, non fai altro che bene... ce ne sono di omologati e non ma in genere tutti sono più liberi di quelli originali.

Questo è il video degli staintune australiani, 1000€, presso l'importatore britannico...
Link a pagina di Youtube.com

I mistral, di MANDELLO, comunque, omologati, costano parecchio meno.
Link a pagina di Youtube.com

ciao a tutti e grazie in anticipo per le risposte.... e grazie a Ranabout e a Cardellino54(ecc ecc) per le risposte che date agli altri e che fanno comodo anche a me:

il quesito è questo:

con la mia nevada del 2003 a carbs e 15000 km percorsi ( da me solo gli ultimi 3000) mi muovo su brevi tratti extraurbani, salvo qualche gita con parabrezza moglie e valigie al seguito e ho uno stile di guida mooooolto tranquillo, ho provato a calcolare il consumo di benzina ed è sempre risultato di circa 17 km/l, mentre leggo di altre nevada a carbs che si aggirano abitualmente intorno ai 20 km/l.

mi e vi chiedo: sono io che guido "male" o devo rifare la carburazione/cambiare filtro/scannarlaunpochinoognitanto ????


grazie e a presto

M

quindi montando il filtro originale con uno a pannello della sprintfilter devo comunque spostare il sensore?
è un'operazione complessa o me la posso cavare anche io?
grazie mille per i suggerimenti

quindi montando il filtro originale con uno a pannello della sprintfilter devo comunque spostare il sensore?
è un'operazione complessa o me la posso cavare anche io?
grazie mille per i suggerimenti

dove si può trovare il manuale d'officina della nevada 750 ie ultimo modello?

ciao a tutti,

essendomi trasferito ho la casa senza box quindi la moto la notte riposa fuori, questo potrebbe influire?

grazie

ciao a tutti,

ho preso una nevada del 2004 a novembre, da circa un mese ho iniziato ad usare giornalmente per andare al lavoro, mi sono acorto che adesso la moto consuma molto di più, infatti sono andato in riserva dopo solo 90Km?
qualcuno di voi sa quale potrebbe essere il problema?
lacune informazioni aggiuntive: la moto ha il parabrezza, il tragitto che compi tutti i gironi è tutto in salita all'andata e ovviamente in discesa al ritorno, un'altra cosa che potrebbe essere importante è che essendomi trasferito ho la casa senza box quindi la moto la notte riposa fuori, questo potrebbe influire?

grazie