Ciao a tutti,
vorrei un parere (e magari un chiarimento) su quello che mi è capitato stasera....
Premetto che da agosto ho comprato un gsr 600 nuovo e stasera ho fatto fare un giretto a mia cugina e al ragazzo (ovviamente prima l'una poi l'altro
X fare un po' lo scemo ho tirato un po' la prima marcia e, quando porto il suo ragazzo mi capita una cosa strana (e paurosa)..... In pratica tirando la prima a circa 9000 giri la ruota anteriore sembra che si alzi un po' da terra e quando ci torna sbanda! Non so se mi sono spiegato...
E' la prima volta che mi capita!
Da cosa può essere dipeso? Gomme gonfiate l'altro ieri... il ragazzo non pesa più di 80 kg.... E se andavo oltre i 9000 decollavamo????
buona serata

Ciao a tutti,
vorrei un parere (e magari un chiarimento) su quello che mi è capitato stasera....
Premetto che da agosto ho comprato un gsr 600 nuovo e stasera ho fatto fare un giretto a mia cugina e al ragazzo (ovviamente prima l'una poi l'altro
X fare un po' lo scemo ho tirato un po' la prima marcia e, quando porto il suo ragazzo mi capita una cosa strana (e paurosa)..... In pratica tirando la prima a circa 9000 giri la ruota anteriore sembra che si alzi un po' da terra e quando ci torna sbanda! Non so se mi sono spiegato...
E' la prima volta che mi capita!
Da cosa può essere dipeso? Gomme gonfiate l'altro ieri... il ragazzo non pesa più di 80 kg.... E se andavo oltre i 9000 decollavamo????
buona serata

si alza di gas??

Il peso del ragazzo, unitamente ad una bella e sana palata di gas ha fatto si che il carico si trasferisse molto rapidamente comprimendo il monoammortizzatore e scaricando le forcelle generando un'impennata, probabilmente non te ne sei accorto in fase di ascensione quindi avevi lo sterzo libero quel tanto che bastava per mandarlo leggermente fuori asse con la moto, facendoti avvertire quegli sbandamenti una volta ripreso contatto con il suolo .

La ruota (se si è alzata) si è sollevata di pochissimo! Basta così poco per sbandare?
non potevo perdere l'equilibrio e cadere????

Beh, non direi proprio poco!
Il peso dei passeggeri su di una moto è molto rilevante! 80kg sull'estremità posteriore della sella non sono mica pochi! Il tuo amico non è di certo uno zaino e nemmeno un bauletto, ma 80kg.
Come ha scritto qualcun altro se acceleri troppo, il mono dietro si comprime eccessivamente e la ruota davanti si scarica di peso improvvisamente: ergo impenni. Magari poco, ma impenni.
Se scendi col manubrio girato da una parte la ripresa di aderenza farà sbandare la moto.

Probabilmente eri anche un po' "aggrappato" al manubrio, presumo a causa dell'accelerazione e forse anche del tuo amico dietro di te che - magari - si teneva stretto a te.

Quando carichi qualcuno, ricordati di irrigidire il mono altrimenti la moto ti si siede letteralmente dietro.
( e magari ricordati anche di non fare lo scemo. Non c'è nulla di peggio che farsi male per una cazzata e specialmente se a farsi male è il tuo passeggero )

Claro?

Ciao.
Avevo scritto un "papiro"....poi ho pensato :"nemmeno mi conosce....si arrabbia di sicuro"!

...di tutto il papiro estrapolo il concetto ( ho letto che hai già appreso ) che guidare con la vita di una persona sul selino posteriore è una responsabilità enorme....in moto...: tanti CV , 2 fazzoletti sull'asfalto...tue capacità (poche ) è una responsabilità davvero grande!

...ogni volta, sempre più, mi convinco che piccoli passi portano a correre......grandi passi subito, fanno cadere!...mia convinzione!

Ps.: fai esperienza in modo tranquillo (magari senza forzare a 9000 giri la prima), da solo....mi spiacerebbe leggere tra qualche tempo "chiarimenti,...perdita di aderenza in curva".

Un lampeggio!

.........................

PS. fra l'altro mi hanno consigliato - sempre per la sicurezza (ma forse sto andando offtopic) di montare un kit sull'ammortizzatore davanti per evitare che in frenata arrivi a fine corsa..... boh.....

Non saprei....ho le idee un pò "anticonformiste", quindi....passo.

Giusto per farmi capire, trovo "strano" (diciamo così) arrivare al limite delle forcelle guidando in strada....se però tu che hai la moto da..???...Agosto?....trovi le forcelle insufficienti per la guida che hai.....mettine di migliori, assolutamente!

Io davvero guidando in strada non le ho mai portate al limite....mhà...sensazioni.

Hai perfettamente ragione!
Il fatto è che con la mia ragazza (che pesa di meno) non mi era mai capitato anche andando oltre i 9000 giri e non ci avevo mai pensato che si poteva rischiare così tanto.....
Tranquillo.... in quanto a sicurezza mi puoi scrivere anche un intero rotolo di pergamena....

GRAZIE

PS. fra l'altro mi hanno consigliato - sempre per la sicurezza (ma forse sto andando offtopic) di montare un kit sull'ammortizzatore davanti per evitare che in frenata arrivi a fine corsa..... boh.....

......quasi certamente , il kit che ti hanno consigliato è più adatto per chi fa un uso molto sportivo della moto.......... (.......di solito , questi kit contemplano la sostituzione delle mole forcella con altre dalla costante elastica maggiore , cioè più dure , e a volte anche pompanti diversi dagli originali , che incrementano il freno idraulico......).....

se usi la moto da pochi mesi , prima di affrontare spese per tale modifica , ti consiglio di verificare quanto lontano dal fondo corsa stai facendo "lavorare" la tua forcella........
metti su uno degli steli una fascetta da elettricista , senza serrarla eccessivamente.......
questa , spinta verso l' alto dal parapolvere , ti darà un' idea di quanto ti manca al fondocorsa......

il gsr , ha una discreta forcella , per uso stradale........
non è detto che , installando un kit dedicato , tu abbia un "feedback" migliore di quello garantito dalla taratura di serie..........

GRAZIE!!!!! Mi hai dato un'ottima idea Ad occhio ho notato che non raggiungo mai il fondo corsa.... Ma mi chiedevo: In situazioni di frenate brusche (situazioni pericolose) come si comporta????

Suzuki è una casa seria , che allestisce le proprie moto (anche le più economiche......) con componentistica e settaggi che , prima di tutto , devono garantire sicurezza e affidabilità........

il Gsr , come già detto , ha una buona forcella , che in alcune situazioni limite (......come tutte le forcelle , daltronde......) , potrebbe arrivare "a pacco"........
se non si modificano le tarature di serie , questo fondocorsa sarà comunque "relativamente sicuro" , oltre che molto improbabile nella maggior parte delle situazioni che si verificano su strada..........
questo perchè , in fase di definizione delle tarature , viene privilegiata la sicurezza di guida............

l' unico consiglio che mi viene da darti , per "provare" il fondocorsa , è di sperimentare il "panic stop" in un percorso inibito al traffico , dopo esserti ovviamente munito di tutte le protezioni usuali (.....tuta , paraschiena , casco , guanti , stivali.......).......

.......vedrai che , pur con tutta la "convinzione" possibile , non ti sarà affatto facile raggiungere "il pacco"...........

.....è invece più probabile che tu raggiunga prima il limite di aderenza del pneumatico anteriore , che ovviamente ritornerà se sarai abbastanza pronto a rilasciare il freno anteriore ai primi "sintomi" di bloccaggio.........

Ecco cosa ma hanno detto:
"un gatto ti attraversa improvvisamente la strada? X evitare magari una brutta caduta.... ecc ecc."
Ma la mia paura è che guidando in superstrada a 120 Km/h possa avere problemi di quel genere...... boh... non ci capisco niente.... L'unica cosa che capisco è che il kit costa circa 350 euro.....

circa l'impennata involontaria ti han gia' risposto e mi sembra che tu abbia capito bene il messaggio: evitare scemenze su strada, in particolare se si ha ancora poca confidenza col mezzo e per di piu' con un passeggero. circa le forcelle invece [non so se e' giusto risponderti qui forse sarebbe meglio che aprissi un topic apposta] ti consiglio 2 cose:
1 e' importantissimo esercitarsi con frenate d'emergenza frequentemente. non e' accettabile (a mio avviso) non sapere che reazione avrebbe la propria moto in caso di frenata brusca a 120 km/h. anche perche' mi fa pensare che questo implichi che tu per primo non sai se saresti in grado di frenare correttamente a prescindere da moto/forcelle. (chiaro che ti devi eercitare senza passeggeri, in strade deserte e in tutta sicurezza, idealmente all'interno di un corso di guida avanzata/sicura)
2 se sperimentando/simulando frenate di emergenza ti accorgi che le molle son troppo morbide, prendi il kit. Non e' vero che i kit forcelle sono solo per guida sportiva. io ho la guida piu' turistica che si possa immaginare ma da quando ho montato un kit forcelle mi trovo infinitamente meglio. pero' io ho un'altra moto, senz'altro peggiore della tua e ho motato il kit perche' le forcelle andavano effettivamente a pacco ( non eprche' immaginavo che possero forse farlo).

detto questo, sii prudente e divertiti

Ecco cosa ma hanno detto:
"un gatto ti attraversa improvvisamente la strada? X evitare magari una brutta caduta.... ecc ecc."
Ma la mia paura è che guidando in superstrada a 120 Km/h possa avere problemi di quel genere...... boh... non ci capisco niente.... L'unica cosa che capisco è che il kit costa circa 350 euro.....

Prima di sollecitare la moto in maniera estrema ne dovemmo conoscere le reazioni e questo può succedere solo gradatamente con l'esperienza Non condanno la tua "tirata" ma condanno il fatto che lo hai fatto con un passeggero e non potevi conoscere la reazione della moto Ad ogni nostra diversa sollecitazione la moto risponde sempre con una reazione diversa. Ti consiglio per il futuro di fare anche delle "tirate" ma in un luogo libero da altri veicoli, da solo e per gradi e non solo in accellerazione ma anche in frenata progressiva... Ti suggeriso di leggere tra questi articoli..

Articoli pro-sicurezza

P.S.
Io da 3 anni e mezzo possiedo una FZ1 e dopo 60.000 km ancora sto conoscendo e scoprendo reazioni nuove della mia moto, il bello è anche questo una crescita graduale dell'esperienza e della conoscenza della propria moto