bè non saranno 2600 euro di pezzi però 1500-2000 secondo me li spendi tutti per una moto "fragilissima"
quanti cavalli avresti?? 20-22 al max...
fai prima a prenderti una racing usata...le rifai il blocco da cima a fondo e spendi di meno e hai quasi il doppio dei cavalli... direi che conviene di + la seconda

ragazzi il 125 4t lasciatelo com'è se non dovete fare corse in pista...molti dicono che il 4t è affidabile ecc... ma in realtà è il + delicato perchè basta che si scombina qualcosa e parte tutto
o ti prendi un 4t racing già di suo oppure vai di 2t che evidentemente costa di meno

costa meno non direi......precisa prima che 2t...poi se tu ti basi solo sul discorso di prestazioni sono pienamente daccordo con te...ma sui costi...ad un 2t ripo ci devi spendere un pacco di soldi solo di manutenzione...

non è vero..

ok ma continuo a non capire dove vuoi fare una rettifica, comunque ti accorgerai che quello che vuoi fare è impossibile...

24 cv per il 200 non sono reali ovviamente

io la penso cosi...scusa prendi un 4t e un 2t e fai un confronto prezzo manutenzione ecc.....pero escludendo il discorso prestazioni

non è vero..

comunque per la beta c è il kit 180 malossi che è molto migliore del 183 fantic che è molto scarso come cilindro, mi sembra anche che uno in questo forum aveva la beta con il 180

rispondendo a solrock, vengono indubbiamente migliorate efficacia del motore e prestazioni,(sostituendo filtro e terminale) anche perchè non scordiamoci che lui andrà a montare un cilindro + grosso quindi con maggior necessità di "ossigenazione" che le parti di serie non forniscono,(tenendo quelle originali) la miscela si avrebbe meno aria= maggiore riscaldamento = danneggimento serio del motore alla lunga. questo è un mio consiglio poi sta a te

si si, quello era sottinteso

mirko KKt Grande finalmente qualcuno che ha trovato le palle(e i soldi) di sconvolgere il proprio 125 4t spero che tu ci riesca,
comunque dove l'hai sentita quella cacchiata che lo scarico non migliora???
se cambi scarico e filtro dell'aria ( il tutto con il contorno di ricarburazione)tutto il motre respirerà molto meglio, e non solo guadagni 1-2 cv in + ma fai respirare meglio il motore, ce così sarà più longevo, e poi per un 200cc(o 180 quello che è) credo che lo scarico originale sia troppo chiuso(stesso discorso per il filtro dell'aria)....c'è anche un articolo di IN SELLA che spiega tutto questo
..guardacaso si chiama: più aria più cavalli

Spero di riuscirci pure io
Voglio il primo 125 4t con i c***i e i controcazzi...

comunque no intendevo lavorare su aspirazione e scarico a livello di condotti sulla testa e valvole... Il filtro e la marmitta li cambio sicuro... solo che ora mi vengono un po' di dubbi.. ho appena parlato con un meccanico e mi ha detto che al 200% secondo lui è meglio mettere uno scarico più aperto possibile.. ma quale? quale sarebbe il più adatto ad un 180?

Eppoii.. se davvero la malossi vende quel g.t. sui 300 euro mi viene anche il dubbio su quale sia meglio.. se quello o il fantic.. qualcuno ne sa qualcosa?

Poi rimane sempre da decidere quale lavorazione sia meno dispendiosa e più efficente....

della serie minima spesa massima resa..

secondo me potresti adattarci lo scarico di un yz 250 o un qualsiasi 250 4t da enduro/motard

Ho sentito un concessionario e mi ha detto che la moto sarà disponibile da dicembre..

Allora nessuno ne sa piu niente riguardo a motore?


Ps ma una marmitta del 250 non sarebbe davvero troppo?


Ps2 e invece se trovassi qualche blocco di cilindrata superiore simile a quello e riuscissi ad adattarci un cilindro ancora più grande del 180? in pratica tenendo solo testa e banco o anche solo banco...

Ho sentito un concessionario e mi ha detto che la moto sarà disponibile da dicembre..

Allora nessuno ne sa piu niente riguardo a motore?


Ps ma una marmitta del 250 non sarebbe davvero troppo?


Ps2 e invece se trovassi qualche blocco di cilindrata superiore simile a quello e riuscissi ad adattarci un cilindro ancora più grande del 180? in pratica tenendo solo testa e banco o anche solo banco...

ps 3: pensaci bene... già il 180 è un bel stravolgimento... ancora di più??? io dico di no....(mia opinione )
secondo me con il 180 ti ci diverti quanto ti pare

beh stravolgimento mica tanto.. dai 17 cv che si cavano fuori dal motore originale passo a 25,5 all'albero con camme, carburatore marmitta e 180... essendo ottimisti.. senza lavorazioni...

Berry lascia dar fiato alle trombe Farà si e no 14,5 cavalli originale all'albero, dove li torvi 11 cavalli?