a ok... dite che può dare problemi il fatto che monto testa e cilindro diversi?

si... però non sono sicuro non avendo provato molte altre moto non so se manca di compressione..
poi non so se è colpa dell' hm racing o che cosa ma ho notato che io con sta marmitta, il 21 e il rapporti 11-56 in salita perdo l coppia e non riesco a star dietro a uno col beta completamente originale e che pesa anche 30 kg in più di me ...e senza aprire tutto (così mi dice).... e con i rapporti più lunghi... magari sono i rapporti troppo corti che mi obbligano a mettere in quarta, però non so.... magari provo un pignone del 12

spete, ho scoperto da poco di montare il cilindro gilardoni, e ciò mi ha fatto sentire potente
ma nelle moto che escono di fabbrica con questo cilindro camia qualcos'altro(tipo albero...) o tutto il resto è uguale?

Sapete cosa vi dico? Da originali non cambia quasi niente perchè è inutile che abbia i travasi grandi con un carburatore da 19, quello che voglio dire è che su un originale cilindro am6 max un 21 va bene, ma è già sprecato per via dei travasi piccolini, sul gilardoni puoi mettere anche un 24 che non è sprecato per via dei travasi grandi come quelli di un viola, ho visto la foto dei due gt ieri in un topic, quello della guanrizione sotto il cilindro, e i travasi erano grandi uguali, già con un pistone monofascia diventerebbe un 50 abbastanza spinto, non trofeo ma poco meno

Ecco quà: Problema top viola su hm 2009 [guarnizione non coincide]

Secondo me ha di bei travasi , parlando ancora di quello che dicevo prima, se su un am6 normale cambi per esempio marmitta guadagni un po', se sul gilardono cambi mamritta cambia già di più

fammi capire..scusa è ma se al gilardoni ci abbino un carburatore piu grande e marmitta piu aperta mi ritrovo sotto le chiappe 10 e passa cavalli?

Che cosa 7/8?

Ecco quà: Problema top viola su hm 2009 [guarnizione non coincide]

Secondo me ha di bei travasi , parlando ancora di quello che dicevo prima, se su un am6 normale cambi per esempio marmitta guadagni un po', se sul gilardono cambi mamritta cambia già di più

Erratogiux, la mia 2006 monta bifascia

Allora se aveva la testa oro aveva montato il kit gara dal 2006 tutti i six sono bifascia