9000 euro la versione base
la versione r si parlavano di 9400/9500
è bella e tutta ma è molto costosa e gli suati non si trovano a molto meno
però monta tutte cose pluregolabili ... ammortizzatori di sterzo ... e nussun altro produttore di mono naked c'è nel mondo

Link a pagina di Omnimoto.it

9.450 Euro, tutto sommato rispetto alla base li vale.

Amo i Kappa, ma si esagera un po', specie con i mono.

Fin quando non esisterà concorrenza seria (seria, non l'MT-03!), cioè MAI, KTM farà il bello ed il cattivo tempo sui mono non strettamente motard. C'è anche da dire che la CB 1000 (come anche la Z1000) è conosciuta come moto carente in ciclistica rispetto al motore... cosa che non credo si possa dire di alcuna ktm...

guarda che con un mono si riescono a fare molti km in un giorno ... le vibrazioni del duke 3 sono molto inferiori rispetto a quelle dell altre versioni
io hio letto che molti ci fanno anche giri di 400 km senza nessun problema ...
poi il motore ha una buona autonomia e durata ... fino a 70 mila km non c'è nessuna manutenzione straordinaria ...

ma se metti due denti alla corona in più penso già che ti diverti poi adesso con la r mi sa che ti diverti ancora di più ... al massimo si tolgono epc e l'altro ... poi filtro e scarico per esempio mass perchè l'akra se non mi ricordo male costa sui 1800 euro sile + collettore
il mass si trova sui 1000 nuovo ...

si può dire tutto quel che si vuole ma un mono da 70 cv dove lo trovate?
il nuovo lc4 ora portato a 690 cc deve essere uno spettacolo e poi a parte l'ottima ciclistica la k non si fa mancare nulla anche la frizione antisaltellamento, cerchi Marchesini in alluminio forgiato, l'ammortizzatore di sterzo ed il parafango in fibra di carbonio.
148,5 kg

ti posso chiedere una cosa
ho visto che la extuning fà gli scarici e mi fà impazzire quello doppio per ktm sm 690
secondo te si può montare anche sul duke
io penso di si perchè il motore e lo stesso

Ascolta, non so se gli attacchi vanno bene o no, quello che ti posso dire è che i KTM, specialmente i monocilindrici, hanno un'iniezione piuttosto capricciosa. I concessionari KTM hanno il software necessario a sbloccare l'epc, il sas e l'adattamento dell'iniezione con scarichi senza catalizzatore o comunque diversi dagli originali, sia per il solo terminale che per il completo. Togliere il catalizzatore senza dirlo alla centralina non è una bella cosa per il motore, inoltre i concessionari non t'installano detto software (che scommetto va benissimo per ogni tipo di scarico) se non metti gli Akra, senza contare la garanzia.

Anch'io sono abbastanza seccato perchè mi piacerebbe avere uno scarico con un suono migliore, ma per l'SMC costa 550 euro il finale e oltre i 1000 per il completo...mi pare troppo per un tubo metallico, specie se il Leovince costa la metà esatta. Senza contare la mancata omologazione, poichè spesso l'omologazione che vedi è valida per il rumore, ma non per le norme anti-inquinamento.

scustae tutti ma non so xche non riesco ad inviarti mp.
consiglioflash .
vengo da un'hornet alla quale ho speso una follia tra sosp, motore, etc.
mi son invaghito di super duke e smc.
il super l'ho provato emi gusta molto xche si difende bene e a cv basandomi da "dove vengo".
l'smc mai provto e leggendo da voi....bella agile ma non chiedete niente di piu al motore.
giusto....????
sbattendomi la risposta nei denti....l'smc non fa x me vero?

ps:scusate tutto x ot

bellissima ma la mia prossima è l'RC8 mi è tornata la scimmia delle ss, ma rigorosamente KTM

io son un pelo contro x esigenze alle ss....ma l'rc8 è davvero bella e sopratutto moloto tecnica.....se ti fai una rc8 puoi vendermi il tuo sd....

bellissime!!!!
io ho intenzione di affiancare alla mia 990 smt un 450 smr. grande k