per la mia esperienza nel momento in cui la catena di distribuzione comincia a risentire di un qualche tipo di usura inizia ad essere rumorosa provocando un ticchettio difficile da ignorare

fino ad allora inutile preoccuparsene

eh ... si un disastro di dimensioni apocalittiche ... sono daccordo .... valvole piegate , pistoni sfondati ....
però finora non ho mai sentito nessuno a cui sia successo un problema così serio alla distribuzione a catena .... di quelle a cinghia dentata sì .... eccome

..

visto le distanze immense ci darò un occhio.. ma rimango comunque 'prevenuto'..


ps. fino a li con mio spagnolo di 5 parole ci arrivavo ma poi non cpisco ch risponde

Sul forum della mia moto e' successo ad un tipo in piena curva che la catena di distribuzione scavalcasse un dente, ma secondo me era dovuto al tendicatena da sostituire, la mia moto ha un tendicatena da tenere sotto controllo di tanto in tanto. Per fortuna non e' successo nulla di grave pero'.

Io semplicemente controllerei il limite d'usura verso gli 80.000 chilometri, se vedo che sta ancora ben entro i limiti cambio solo il tendicatena, controllo il gioco valvole e faccio un controllo ogni 20.000 km. Se invece vedo che mi avvicino ai limiti di servizio cambio anche la catena, non vorrei trovarmi con un viaggio rovinato per colpa di una "banale" catena.

Poi se a 150.000 sono ancora con la catena originale entro i limiti di servizio vorra' dire che la prossima moto sara' un'altra moto con catena di distribuzione.

Ma scusate voi praticamente avete il motore della ER5 (sorellina minore del mio 750) un po' rivisto o il motore e' stato completamente riprogettato?

visto le distanze immense ci darò un occhio.. ma rimango comunque 'prevenuto'..


ps. fino a li con mio spagnolo di 5 parole ci arrivavo ma poi non cpisco ch risponde

quoto .... per il tendicatena .....

se a 150 mila km hai ancora la stessa moto .... allora puoi pure cambiare la catena e farne altri 150mila
oppure comprare un'altra kawasaki ma non credo che la troverai a carburatori

il motore è stato completamente riprogettato .... sia nel gruppo termico che nel cambio e nel basamento....
lo monta anche l'er6n/f

Il ticchettio puo' essere dovuto semplicemente ad un tendicatena da sostituire o da un gioco valvole un po' troppo lasco... Non e' detto necessariamente che la catena sia da cambiare.

infatti

ed in quel caso la fai verificare altrimenti che motivo c'è di aprire tutto?

infatti ... è necessaria una preparazione specifica per fare 30 km ....

Puoi chiedere nel forum della mia moto (qui sul tinga) se qualcuno conosce un meccanico, sicuramente in zona milano c'e' qualcuno che ha fatto gia' il controllo valvole, noi abbiamo moto analogiche a carburatori quindi poco legati ai concessionari.
Oppure, manuale alla mano, provi a fartelo da solo se ne hai le capacita'.

Pensa che un tipo del forum con la mia moto ha cambiato catena/corona/pignone dopo i 60.000 km, tanto per dire che il consumo delle varie catene e' mooolto relativo... Solo che quella di trasmissione prende piu' sporcizia della catena di ditribuzione.

Ho fatto 85000 km ( dal giugno 2007 ad oggi ) la catena di trasmissione corona e pignone li ho cambiati a 36000 e 72000 km - a 48000 sono state registrate le valvole quando saro' verso i 90000 km pensavo di far controllare catena di distribuzione frizione ecc. - dei problemi fin'ora non ne ho avuti se non questa estate con l'eccesivo caldo ho dovuto togliere la valvola termostatica per avere un maggior passaggio del liquido refrigerante senza strozzature (il meccanico dice che vuol cambiata la guarzione della testa perche' non facendo una tenuta perfetta crea una sovrapressione nel circuito refrigerante ma se questo fosse vero calerebbe il liquido, farebbe fatica a mettersi in moto, invece da quando ho tolto la valvola va da dio ( ero in sicilia quando facevano 47 gradi nella piana da catania a caltanisetta) sia in ripresa sia in velocita - i consumi sono ottimali dai 350 ai 370 km prima di andare in riserva - non consuma olio (meglio toccarsi) l'unica cosa il contachilometri segna circa un 10/12 % in piu' della velocita' reale se qualcuno sa come regolarlo perchè il mio meccanico si è limitato ad alzare le spalle ed il concessionario voleva vendermi un baracchino elettronico che influisse sul circuito per riportarlo alla velocita' reale (non mi ha convinto in quanto non so con quali parametri potrebbe agire perchè l'errore non è fisso, ma progressivo man mano che aumenta la velocita'. questa e' una testimonianza a chi deve ancora arrivare a questa percorrenza non me la sento di aspettare i ticchettii per intervenire . BUONA STRADA A TUTTI