lascia stare... poi la carburazione chi è che te la fa...
il kit in questione va benisismo sulle HD e le Buell a carburatori... ma con l'iniezione c'è da impazzire... piuttosto venditi la xb9 e fatti la xb12...

Grazie Pavipavi ma 3-4K di euri fanno in modo che la coppia di cui dispongo sia anche troppa!! .
Una curiosità:le bielle originali quando sarebbe bene farle controllare?

mai.... quando partono partono, comunque storia dell'ingranaggio pompa olio a parte, il cedimento nel 95% dei nostri motori è per sbiellamento,solitamente della biella posteriore. dipende molto dall'uso che se ne fa della moto, un mio amico con una 12 del 2007 ha sbiellato a 20000km, e conosco gente con 100000km che non ha mai aperto il motore!!

indicativamente la durata minima di un 12 è 40-50000 km, di una 9 50-60000km... indicativamente, può essere di più come di meno però...

ad ogni modo quando inizi a sentire che sferraglia in modo ecclatante, fermati spegni e chiama un carroattrezzi... di solito non ti molla di botta, ma ci vuole quel minuto prima che s'inchiodi... e in tal caso rifare il motore ha una spesa sostenibile, se fai fuori tutto sei nella cacca...

il cedimento nel 95% dei nostri motori è per sbiellamento,solitamente della biella posteriore.

Scusate, ma l'iniezione, con sonde e sondine, non si regola praticamente da sola?

O comunque con una PC III o roba del genere si sistema tutto... no?

dobb, se fatta come si deve per me va bene anche l'xb ma ci vorranno minimo 3-4 mila euro di lavoro, so che ti devono modificare il carter motore (in ma..

legato/accentuato al solito problema del calore?

e sti c***i, vale la pena spendere 4000euro di motore su una xb9?
io anche ad averne da buttare nel cesso non li sprecherei mai... le xb vanno bene così come sono... almeno fino alle my08 .

Il mecca mi ha assicurato che quando stai per sbiellare te ne accorgi.... non si possono fare preventivi cosi a caso... dipende da come quando e perchè.... trattatele bene e non sbiellerete...


di motori ne ha rifatti tanti, e ha detto che se l'olio c'è e la pompa è apposto (ingranaggio) l'unico problema che ha il motore buell è il cedimento della biella, nel caso si persista e si arrivi alla rottura vera e propria della biella è un casino, perchè i detriti andrebbero ovunque facnedo un disastro tra albero cilindri teste valvole ecc... in quanto di solito salta solo una quindi per inerzia il cilindro buono continua a spingere l'altro andato... morale della favola non fatevi pare per niente, se un giorno la moto fa rumori strani e va molto male, spegnetela e chiamate un meccanico....

non c'è motivo di preoiccuparsi..

concordo ma per uno perso per le buell e vuole il massimo magari ci può fare un pensierino...

anche io non metterei un 4 cilindri su una vespa, o un impianto nos su una smart.... ma ci sono folgorati che lo fanno.... è evidente che quei kit vengono prodotti per le gare di accelerazione...


Dobb, Non ci metterei la mano sul fuoco che con l'iniezione originale non si riesca a far lavorare il 1450, conta che la resa del motore migliora, e alla fine aumenterà di una decina di cv diminuendo il regime di rotazione, poi la 9 passa praticamente da 986cc a 1187cc e la 12 da 1203 a 1450... per me ce la può fare.... sai se l'xbrr ha un iniezione dedicata??