Salve a tutti ragazzi, ho 15 anni ma non so perchè sono appassionato di moto d'epoca. Non mi perdo un raduno e non faccio altro che sbavare davanti ad uno stornello 125. Tutti i miei amici che vanno in giro con il Phanton e impennano in continuazione mi considerano un extraterrestre amante dei fasti di un tempo, ma che ci posso fare? Ho avuto per 15 anni in garage uno stornello 125 di mio nonno, vuoi o no che mi fosse venuta la passione?!?!?! Adesso la moto ce l'ha mio zio, e in prospettiva dei 16 anni non faccio altro che pensare all'"Aquila dorata". Prima di chiedere ai miei di acquistare una moto da restaurare, vorrei far vedere loro che sono preparato sul tema, facendoli vedere che mastico bene i termini meccanici e me la saprei cavare in un restauro (naturlmente aiutato da un buon meccanico!). Lo so, servono i soldi oltre alla pazienza, ma sono pronto a ogni sacrificio, pur di avere la soddisfazione di aver riportato alla luce un gioiello. Ed eccoci alla domanda vera e propria: mi sapreste dare qualche link dve venga spiegata per ben benino tutta la fisionomia delle moto d'epoca? Intendo accensione, trasmissione, ciclistica e componenti meccaniche con le relative funzioni? Io e "la mia futura moto d'epoca" ve ne saremo molto grati, ciao!

A quanto già detto dal buon gippi aggiungerei di puntare ad un V50, se non addirittura un V65 (e come prezzi siamo sempre lì attorno), perchè i circa 30 cv del V35 sono davvero pochini..
Lo sono anche i 52cv del V65, soprattutto se, come faccio io, giri spesso in coppia e col pieno di bagagli (tris di bauletti e borsa serbatoio) ma almeno ti consentono di muoverti con una certa disinvoltura.
Ma comunque non devi aver fretta!

è uno sport, alcuni mi hanno detto di no.

Dipende da come intendi usarla: io direi che se stai cercando una moto da usare tutti i giorni la V50 è più agile e più facile da gestire e da mantenere, se invece vuoi una signora moto d'epoca da restaurare e tirare a lucido per tempo libero, raduni e viaggi comodi allora sarebbe un peccato farsi scappare la T5.

(sto dando per scontato che entrambe le moto siano in buono stato e con poche modifiche/rimaneggiamenti/sostituzioni, altrimenti prendi quella che sta meglio)

Se stai iniziando praticamente da zero, direi che trà il V50 e il T5 sarebbe meglio il V50. Ci fai qualche anno di pratica e poi saresti pronto a moto di prestazioni, ma soprattutto peso, maggiori.

che dici di questa?
Link a pagina di Subito.it

ma per me che non ci sono mai salito,tra v50 e una 850 la differenza e' proprio apprazzabile, cioe' e' un altro mondo oppure ce la potrei fare perche' francamente mi sembra proprio un occasione quello del link postato piu sopra... che differenze ha' di coppia consumi manutenzioni... e di peso?
scusatemi se sono rompiscatole ma quando prendo una cosa mi piace conoscere morte e miracoli... del v50 ho trovato tutto anche le brouchere dell'epoca dell'850 paradossalmente la storia della proettazione ma poco sulle prestazioni... qualcuno sa dove trovare materiale o c'e' una sezione apposita el forum? scusate...

Le due moto sono categorie differenti, il V50 è un cosiddetta "serie piccola", sviluppato fino a 750 cc. il T5 è un cosiddetto "serie grossa" sviluppato fino a 1100 cc.
La differenza di peso è notevole e di conseguenza la sua gestione, soprattutto da fermo.
Molto dipende anche dalla tua corporatura, se sei un mingherlino di 1,70 x 60 chili, potresti gestirlo solo dopo attento apprendistato, se invece sei un'omone, non avresti problemi.
Un T5 nell'assetto di quello postato, stà tranquillamente oltre i 250kg. il peso del V50 non lo ricordo, ma la differenza dovrebbe essere di una sessantina di kg. almeno.

se vuoi approfondire la conoscenza dei modelli, vai nella sezione delle guzzi d'epoca, troverai le discussioni dedicate.

Sulla carta sembrerebbe un buon acquisto, anche se 8000 km per una moto del ministero degli interni (polizia e scorte) mi sembrano pochini e non mi è chiarissimo come fa ad essere originale se ha dei pezzi del T3. Magari prova a chiedere sul forum delle Guzzi d'epoca, lì ci sono degli esperti che conoscono la T5 fino all'ultimo bullone

(però resto del parere che per una moto da usare per andare al lavoro tutti i giorni è più adatta la V50. Non che la T5 sia inguidabile, ma sicuramente è un pò più impegnativa e delicata e i costi di manutenzione sono più alti).

Se hai provato la nuova V7, con il V50 ti troverai una moto pressochè uguale, hanno lo stesso telaio, stesso motore, certamente con le ultime evoluzioni, quindi prestazioni decisamente diverse. La nuova V7 è l'ultima evoluzione della "serie piccola"

grazie.... allora e' fatta v50 deciso deciso....

Sono alcuni mesi che è in vendita.
Se iscritta FMI come può avere pezzi di diversi modelli?
Se poi è ex Stradale 8.000 Km , sono troppo pochi, ovvero se veniva usata al CAPS che stà a Cesena....possono essere i suoi.
Proponi max 1.800, poi la ripristini come Dio comanda.

ormai mi hanno dirottato sul v50 , che sembra anche la scelta piu' corretta, il dubbio in effetti me l'ha fatto venire il prezzo che non e' alto e quello che c'e' sembra buono dalle foto, per cui se e' da parecchio in vendita un motivo ci sara'...... a ripristinarla ci vorrebbe anche poco il posteriore lo trovi facile e' il primo che parte in caso di cafe..... ma lasciamo perdere se non non e' esco piu'...

Concordo con te... Avendo poca esperienza motociclistica, tenendo conto dei consumi ridotti ed anche la possibilità di una spesa d'acquisto contenuta (con 1800 euro compri una V50 in perfetto stato), IMHO, non potevi scegliere di meglio!

anche secondo me e' ancora molto bella, ed attuale poi ricambi ce ne sono a grande quantita' e ho visto nella sezione cafe del forum che e' anche per cosi' dire piuttosto versatile ... mi conforta che tu dica che costa 1800....se leggi in giro sembra che per piu' di 1000 € non si dovrebbe comprare... mi era venuto il dubbio che l'unico scemo che doveva spendere di piu' dovevo essere io... a meno di 2000 € prezzo di partenza fai fatica a trovare... poi non so quanto si puo' trattare....