Ok. Grazie per la precisazione....
Prima o poi dovrò prenderli... migliorano tanto la risposta secca sullo sconnesso, vero? Intendo, in maniera avvertibile anche da principiante?

P.S.: ieri un mio amico motocilista-pistaiolo è salito sulla mia, da fermo, e mi fa... "gli ammo dietro vanno bene, sono belli tosti... mentre la forcella anteriore nella fase iniziale affonda troppo... non arriva a fondo corsa facilmente, ma temo inizi a scomporsi presto..."

Pensavo che le forche anteriori delle nostre GT fossero molto meno "criticabili"!

Si, migliora molto sullo sconnesso...la schiena ringrazia
Le nostre forcelle sono ottime, certo se devi andare in pista allora va in crisi un pò tutto, forcelle, ammo, freni e anche il motore avrebbe bisogno di più allungo( ma ci sono gli alberi a cammes performance )
Nell'uso stradale invece devo dirti che ho "bastonato" in tutta scioltezza parecchie pluricilindriche e non per la potenza, loro di motore ne hanno parecchio di più, ma proprio per il tiro ai bassi e per la cislistica più che buona delle nostre GT, anche con forcelle e freni originali.....insomma, questo per dire che per strada vanno strabene le nostre...certo se hai budget per una coppia di Ohlins...sono migliori senz'altro

Si, migliora molto sullo sconnesso...la schiena ringrazia
Le nostre forcelle sono ottime, certo se devi andare in pista allora va in crisi un pò tutto, forcelle, ammo, freni e anche il motore avrebbe bisogno di più allungo( ma ci sono gli alberi a cammes performance )
Nell'uso stradale invece devo dirti che ho "bastonato" in tutta scioltezza parecchie pluricilindriche e non per la potenza, loro di motore ne hanno parecchio di più, ma proprio per il tiro ai bassi e per la cislistica più che buona delle nostre GT, anche con forcelle e freni originali.....insomma, questo per dire che per strada vanno strabene le nostre...certo se hai budget per una coppia di Ohlins...sono migliori senz'altro

ti riferisci a una coppia di Ohlins anteriori vero? chissà quanto costano...
invece mi pare di capire che una coppia di ammo Ohlins posteriori come i tuoi abbiano un prezzo tutto sommato accessibile e diano miglioramenti apprezzabili anche nella guida rilassata, e pertanto siano consigliati senza riserve, giusto???

E certo che l' hai avvertito....gli hai tolto bei kili davanti e ora le force nascondono meglio i difetti, perche devono spostare e assorbire una massa minore...


la GT in particolare ha dei limiti di base come gia' detto tante volte.

questi limiti non li senti se guidi "morbido" e se ti accontenti di toccare i 160/170 con vento a favore.
in queste condizioni allora apprezzi in pieno i fascino della linea, la potenza del motore e la pronta risposta ai freni.

se invece dalle semplice belle pieghe lunghe e delle passeggiate fuori porta chiedi un misto e alte velocita allora la cosa e' differente. I problemi nella guida impegnata, vedi tratti con 4 / 5 curve a seguire strette, escono fuori perche le forcelle e gli ammo di base reagiscono piu' lentamente alle chiamate del pilota creando un gap di tempo fra la guida del conducente ela risposta della ciclistica. In poche parole una forca che va spesso a fondo corsa, si trovera' in ritardo nell'assorbire il cambio di traiettoria lasciando quell'attimo di "vuoto" sull' aderenza della parte anteriore della moto sulla strada.

Stesso concetto per gli ammo che se troppo duri assorbono il primo e forse il secondo difetto della strada, ma poi vanno fuori controllo ed ecco che ti trovi nello "zomepettare" sulla tua sella tirando giu belle ingiurie. Un'ammo che invece assorbe le condizioni della strada quasi in tempo reale, evitera sempre al conducente brutte sorprese.

Ovviamente se dai lo stesso mezzo ad un gran manico che sa riconoscere i punti di "perdita" della moto, tutti sti discorsi.... escono dalla marmitta ....

La Gt e' una moto che puo' fare pieghe da paura e farti divertire, diventa complicata se gli chiedi una guida piu' tecnica ed estrema. La domada e'...quante volte guidiamo cosi e siamo poi capaci nel guidare spremendo tutto dalla moto?

il punto e tutto qui...

...ecco....... lo vedi che sei Guru?

Il punto, come hai detto, è proprio lì: personalmente, i miei limiti di guida (e di "strizza") sono ampiamente dentro ai limiti della moto, anche in configurazione "standard". Quando parli di "pieghe da paura e divertirti", è la quasi esatta fotografia del mio intendere e guidare la moto.

.....mi sa che quando avrò sostituito gli ammo posteriori, le mie modifiche alla ciclistica si fermeranno, salvo magari -al limite- sostituire le molle della forcella, ma è una possibilità già più remota.

fermo qui'...significa che hai trovato la TUA moto e stai semplicemento cambiando quel poco che ti da quella sicurezza per osare un tantino in piu'.
perfetto !!!!!!!!!!!!
sapere i propio limiti e 1000 volte meglio di sapere "il limite" della moto che guidi.






he he he....sei sicuro?....
c'e sempre una vite che chiede di essere cambiata....ha ha ha....
io oramai sto a rota...ma mancano pochi metri per arrivare in vetta all'Everest, quindi perche fermarmi?
A lavoro finito avro raggiunto il "nirvana dello sportclassista" ovvero sedere in contemplazione e ammirare la mia (nostra) creatura in devoto silenzio....interrotto solo dallo "squarcio" del sound della nuova opera del Maestro Fresco....ci ho appena pochi minuti fa'...e piu' arrazzato lui dalla nuova idea che io che la montero'....
qua semo tutti matti.

Intanto sta prendendo forma la nuova livrea, che sara' su serba e codino usati. Questa gialla non la cambio propio....
mi sembro banfi...c'ho tutto nella capoccia...

."e mo' so' chèzzi!!!"

e fai bene, la Giallona non la puoi cambiare.... ormai è nel nostro immaginario collettivo sportclassico!!

Però, permettimi.... io ho due stadi di Nirvana: quando "la" guardo, e "la" ascolto (e qui magari apriamo una piccola parentesi su un paio di Marving che mi attizzano mica poco.... )
e un altro stadio, diverso, quando la guido, sciolto, entro i miei limiti, sulle colline qui vicino, o dovunque mi porti la voglia di andare. Allora si raggiunge uno stadio di serenità che ti porta ad essere tutt'uno con quello che hai attorno, e ti senti bene

E' vero, e ci pensavo qualche giorno fa: quella è la MIA moto

e fai bene, la Giallona non la puoi cambiare.... ormai è nel nostro immaginario collettivo sportclassico!!

Però, permettimi.... io ho due stadi di Nirvana: quando "la" guardo, e "la" ascolto (e qui magari apriamo una piccola parentesi su un paio di Marving che mi attizzano mica poco.... )
e un altro stadio, diverso, quando la guido, sciolto, entro i miei limiti, sulle colline qui vicino, o dovunque mi porti la voglia di andare. Allora si raggiunge uno stadio di serenità che ti porta ad essere tutt'uno con quello che hai attorno, e ti senti bene

E' vero, e ci pensavo qualche giorno fa: quella è la MIA moto

Vedrai....arriverai "all'orgasmo globlale" molto presto....ovvero un pensiero constante che nemmeno il primo amore da pischello ha saputo darti.
Mi piace centellinare l'uso della giallona, per solo piacere, non per trasportarmi dal punto A al punto B. Ed ecco che allora penso.."domani usciamo insieme e ci facciamo un bel giro" oppure.."sabato ci si vede con il gruppo e le nostra amanti (le moto ovviamente) quindi ti tiro a lucido".
Confessa, anzi confessiamo tutti:
quanto ci piace la vestizione...il momento intimo della scelta dei capi da abbinare con la moto. infilarci i guanti mentre lei borbotta e si scalda al punto giusto,,,,
semo tutti frozi per la Ducati....anzi per la sportclassic




....
commosso.....

Ragassi, la spesa e' iniziata.....
postero di volta in volta i pezzi che arrivano in maniera che se qualcuno volesse adattare qualche parte nel suo gioiello, potra avere un riferimento.

Oggi ho preso la pompa frizione radiale da 16 Brembo racing. Un gran bel pezzo con una sensibilita' alla frizione pazzesca. Ovviamente il meglio lo da' con quella a secco, quindi abuon intenditor...

in settimana arriva anche il freno radiale e seguiranno altre chicchette!

2 fotozze:

Immagine: Immagine: Link a pagina di I266.photobucket.com

Immagine: Immagine: Link a pagina di I266.photobucket.com


specifica:
Link a pagina di Carpimoto.it

ma la foto di sfondo l'avrà messa per caso il nostro guru o avrà un qualche significato?

......'rcaputt........ i carter quadri.....

Oh nostro maestro, nostro guru, nostro tutto... prima o poi chiederò consulenza per rendere la mia moto (alla quale ho dato un nome per affezzionarmicisivi e non intendo cambiare, ma abbellire!!!) più affascinante e sportclassica!!!
:

L'Andreani Group produce e Ohlins rivende okkio!
In ogni caso le forke sono più un discorso estetico, per strada la differenza fra una showa da 43 di ultima generzione come potrebbe essere quella di una 999 del 2004 ke in giro trovi al prezzo delle patate (400€ max circa) e una ohlins non la senti nemmeno se sei un pilota!
Forse in pista ma solo se si ha un maniko moooolto sensibile (ne konosco poki)...

Personalmente ho cambiato le scadenti marzocchi di serie con delle Showa usate ke ho opportunamente rinnovato internamente: una favole! All'occorenza le ho anke fatte verniciare in oro opaco con piedino anodizzato nero a seguire!

Diverso il posteriore, la differenza fra i sachs e gli ohlins se si è un minimo smaliziati per strada si sente, i sachs tendono a pompare un pò in piega soprattutto sul veloce o nei rapidissimi cambi di direzione nel lento - per il momento ho ovviato al problema chiudendoli un pò di più, ad oggi sono arrivato a 16.000 km ... a 18-20.000 li kambierò con dei fiammanti nuovi di zecca ohlins posteriori doppi per la mia biposto S direttamente da papà andreani ke li produce per la modica cifra di 500€ + iva...

Scusate l'intromissione non voglio fare il sapientino rompipalle delle situazione!

ha ha ha...
birbacchione.....bella quella colorazione...
il cambio di livrea e' l'ultimo nella lista anche perche di tutti i cambi listati e' quello meno utile.
quindi vediamo come sto messo a sghei a fine lavoro e poi decido...

comunque c'hai l'occhio bono !!!

In questi ultimi post hai dato il meglio in quanto a: passione, disponibilità, competenza-padronanza (estetica e tecnica), sentimento e persino autoanalisi psicologica (quando ti descrivevi durante la vestizione ), insomma suonavi come un "campanello" ad ogni domanda o richiesta di parere con grande padronanza e disinvolta perizia ;
se fosse il tuo lavoro (cosa potenzialmente possibile ) ti definirei molto professionale, ma siccome per te è "solo" un passatempo che ti fa stare bene, (come per tutti noi, in misure diverse), allora io dico :... che piacere averti tra noi!!

Scusate l'intromissione non voglio fare il sapientino rompipalle delle situazione!

L'Andreani Group produce e Ohlins rivende okkio!

In ogni caso le forke sono più un discorso estetico, (Ciccio: )
per strada la differenza fra una showa da 43 di ultima generzione come potrebbe essere quella di una 999 del 2004 ke in giro trovi al prezzo delle patate (400€ max circa) e una ohlins non la senti nemmeno se sei un pilota!
Forse in pista ma solo se si ha un maniko moooolto sensibile (ne konosco poki)...

sul sito Andreani Group trovi in vendita la coppia di ammortizzatori posteriori per GT 1000 della Ohlins (quelli che io ho acquistato).Non sono invece presenti nel catalogo sul sito Ohlins
Chi me li ha venduti mi ha detto che Ohlins non li produce direttamente e li fa assemblare e vendere alla Andreani....così mi hanno detto...bugiardi loro, bugiardo io

Straquoto!!!

Grazie,,,,veramente.
Il fatto e' che in questo sub-forum ci sto veramente bene, e mi viene naturale condividere questa passione con altri che come me, sono letteralmente stregati dal fascino della SC.
Sapete che vi dico?..che siamo propio un bel gruppo e dobbiamo lavoriamo per mantere questo feeling. come?
Semplicita', passione vera, rispetto per tutti. questi sono i 3 key-factor che "respiro" qui dentro e formano il nostro DNA.
Siamo troppo forti !!!!!!!!!