aggiungo anche che mi sono informato nel forum zzr e ho scoperto che anche i rapporti finali sono gli stessi: o 15/45 o 16/48 (quindi sempre 15/45)!!! sta cosa mi stuzzica sempre di +!!!

Se fai il lavoro fallo bene porta tutto ai giusti valori...o avrai un motore che non gira bene e perdere molti cavalli o che avrà problemi di riscaldamento.

Benso ammiro il tuo amore per questa moto, che tra l'altro ho avuto anche io ma mi chiedo se non ti conviene passare a una ninja 600 usata

nn capisco a cosa ti riferisci...al rapporto??? essendo un rapporto è sempre uguale xchè 1 dente di pignone corrisponde a circa 3 denti di corona.

Benso ammiro il tuo amore per questa moto, che tra l'altro ho avuto anche io ma mi chiedo se non ti conviene passare a una ninja 600 usata

comunque la formula di base è questa: zxr400 + motore zzr600 =

potrei dirttamente montare il cerchio anteriore della zzr...l'unica cosa che mi preoccupa è l'accoppiamento dischi da 320 con le mie pinze originali...secondo voi ci vanno o dovrò modificare l'attacco della pinza per distanziarla dalla forcella???

Vediamo zxr400 + motore zzr600 = zzxr1000 ci ho preso?? forse la matematica non è il mio punto forte

magari ci vanno pure (non credo comunque) ma se non sposti le pinze non hai nessunissimo vantaggio nel montare un diametro più grande

e poi è da vedere se la zzr monta i dischi da 320 Ø sono quasi sicuro che tante 600 ben più sportive montano i 300, ma potrei sbagliarmi

Complimenti per la voglia di fare, di esplorare, di sperimentare.

Un solo dubbio: io verificherei attentamente se la ciclistica della tua moto, il telaio, sono in gradi di assorbire disinvoltamente questo corposo aumento di potenza: sarebbe un bel casino se ti si spaccasse tutto mentre fili in pista a 240 Kmh

bhe quello che vedo facendo un punto della situazione generale è che nel complesso la ciclistica della mia moto è ampiamente sovradimensionata rispetto alla potenza del suo motore. ci sarà anche stato un motivo x cui quando uscì costava 13 milioni di lire...

diciamo che siamo in un caso molto simile a quello delle ducati su cui si può fare tranquillamente il cambio di motore xchè gli attacchi al telaio sono uguali quasi x tutte le moto e le ciclistiche sono impeccabili e sovradimensionate x ogni modello.

e comunque nn ci vado mica a montare il motore di una R1! ci vado a montare un motore di una moto che ha delle caratteristiche di telaio e ciclistica nettamente inferiori alla mia, ma che comunque è stata progettata intorno ad un motore 600 cc da 98 cv e che quindi pur essendo così sottodimensionata ha sicuramente un ampio margine di variabilità prima di entrare in crisi. quindi figuriamoci se ci saranno dei problemi nel trasferire tale motore su una ciclistica nettamente migliore!

La ciclistica è un conto....il telaio un altro.......dovresti vedere se il telaio della tua ZXR400 sia abbastanza robusto e rigido da assorbire senza problemi le maggiori sollecitazioni di un motore 600 con quasi 40 cv e 2kgm di coppia in più.

ciao!! volevo chiederti una cosa.....
il motore della zzr600 monta proprio perfettamente??
cioè stessi attacchi sul telaio? e soprattutto il pignone si trova allineato correttamente alla corona??

fantastico benso! sei il mio mito!
una domanda: nell'ipotesi di fare un verso del genere, montare cioè il motore dello zzr sulla nostra zxr400, a voler fare le cose in regola per poter girare tranquilli anche in strada, ci sono possibilità di riuscire a far omologare la moto una volta finito il lavoro?
grazie e lamps!

ciao a tutti!
ritorno a farmi vivo dopo una stagione e mezza (e 15000km) con la mia amata zxr400,che comincia ad andarmi un po'strettina,nonostantela modifica della corona da 47 denti consigliata da alcuni di voi che ha migliorato decisamente il comportamento del motore e di cui non finirò mai di ringraziarvi.
mi spiego, la moto va benissimo ma provando l'er6 di un amico ho apprezzato l'erogazione del bicilindrico, anche se come prestazioni siamo lì.
allora leggendo i thread sul trapianto di motori vari mi sono chiesto: oltre al motore dello zzr, che in quanto 4 cil anche se turistico, ha un'erogazioone comunque più appuntita di un bicilindrico, secondo voi si può trapiantare il motore dell'er6 sulla nostra piccolina?
grazie in anticipo