no mai successo...a me strappa nelle buche ma è perchè montandolle carene in vtr ho rovinato il gommino dove si avvita il bullone e quindi balla un po' la centralina...ma questo strappo sinceramente non lo sento.. hai lo scarico originale? magari la senti più nervosa per via dei catalizzatori

Infatti io non ho detto che è inutile il dtc originale, ma che concettualmente è sviluppato tenendo in considerazione la tipologia di funzionalità (sicurezza), il lato economico e che sia una tecnologia versatile e di semplice gestione.

Tutto questo per dire che paragonare le 2 tipologie di "elettroniche" è come paragonare una Fiat 500 ad una Ferrari.... Hanno entrambe 4 ruote e un volante... ma nulla più.

Infatti io non ho detto che è inutile il dtc originale, ma che concettualmente è sviluppato tenendo in considerazione la tipologia di funzionalità (sicurezza), il lato economico e che sia una tecnologia versatile e di semplice gestione.

Tutto questo per dire che paragonare le 2 tipologie di "elettroniche" è come paragonare una Fiat 500 ad una Ferrari.... Hanno entrambe 4 ruote e un volante... ma nulla più.

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qualcuno ha provato i controlli di trazione commerciali per la 1098/ 1098 S?
Ho intenzione di metterlo su per le uscite in pista, mi dicono che a gomme stanche fa la differenza in modo evidente.
Su strada non penso serva a nulla.
In trent'anni almeno non ne ho mai sentito la mancanza
Mi parlavano dell'FG e del IRC ma anche altre esperienze

Sono più indirizzato verso irc o gubellini. Quello originale ha taratura con i soli Sc Pirelli mi sembra mentre a me piacciono anche i Dunlop e non voglio sentirmi limitato

irc,dicono essere il migliore... comunque prima di spendere soldi.... prova ad usarla, a mio avviso,con un bel treno di gomme in mescola e un bel ttx al posteriore, non si ha una vera esigenza del dtc, poi vabbè se si vuol girare con gomme tendenti al "finire" è un altro discorso