A fine anno sara' anche disponibile la centralina Bazzaz x la nostra moto e include anche il.t.c.

ciao raga ..tenetevi i soldi del tc io c e' lho sulla r e funziona su strada ma sopratutto sul bagnato in pista lo devo modificare perche' anche a livello 1 entra troppo presto e poi ve rovina sia l iniettori che le candele..a voi come a me non serve a un cavolo con la vostra moto originale con un assetto giusto girate 1.47 a vallelunga...

ciao raga ..tenetevi i soldi del tc io c e' lho sulla r e funziona su strada ma sopratutto sul bagnato in pista lo devo modificare perche' anche a livello 1 entra troppo presto e poi ve rovina sia l iniettori che le candele..a voi come a me non serve a un cavolo con la vostra moto originale con un assetto giusto girate 1.47 a vallelunga...

se non sbaglio,si trattera di un tc tarocco.
come mai potra funzionare bene senza nessun sensore esterno ?
pensare di gestire la trazione solo dai parametri interni senza minimamente considerare dei sensori delle ruote

ciao ragazzi..

ho fatto ricerca e non sono riuscito a trovare un topic attinente..
sono possessore di una 1098 s e mi chiedevo se fosse possibile mettere il dtc presente sulla 1198..
oppure se esiste qualcosa aftermarket.. voi che dite?
c'è qualcuno che ha esperienza diretta?

grazie mille

saluti

Il bazzaz funziona facendo il calcolo via software, in pratica suppone lo slittamento prendendo in considerazione come elemento i giri motore, l'apertura del gas e... e.. e non mi ricordo più... comunque sta di fatto che dicono che funzioni... io non lo so e onestamente non credo sia il massimo della vita, però così dicono.

il tc dell fg gubellini costa 990 eurini piu' iva,poi devi aggiungere le staffe per i sensori ed infine il montaggio.
direi che spenderai circa 1500 eurini

ciao raga..questa e' una mia opinione ,il tc l abs tra un po' esp , fanno delle moto dei simulatori e non delle moto..innanzi tutto un vero tc montanto a regola d arte vi ci vogliono 5 0 6 mila euro altro che 900 euri..ma voi pensate che in superbike il tc sta li' senza tarature... il tc viene tarato per ogni pista e per ogni modifica fatta alla ciclistica..quelli in commercio sono dei giocattoli compreso quello delle ducati,si avvicina a mala pena a quello della superbike..in ducati mi hanno detto che se lo voglio far funzionare devo cambiarlo quasi tutto..io matto non lo sono e non lo uso...fate dei corsi racing in pista .dopo tutte queste diavolerie non ne vorrete piiu'. ciaoooo

in strada lo trovo assolutamente indispensabile...la maggiorparte delle cadute è dovuto alla troppa apertura del gas e il TC aiuta in caso di slittamento posteriore...in pista è relativamente utile, al mugello son caduto come un pirla perchè ho aperto troppo presto e giravo col DTC disattivato perchè non mi era stato detto in ducati il metodo di montaggio se cambiavo carene e funzionava male dovendolo così disattivare....a Misano lo avevo attivo, ma non l'ho mai sentito entrare nonostante comunque non abbia girato pianissimo... montarlo sulla 1098s? secondo me è una spesa troppo alta per la svalutazione che ormai sta percorrendo la 1098...

Ma che caxxio centra la svalutazione....qui mi sembra si stia parlando in termini tecnici. E allora cosa dovrebbe dire quello che monta forcelle pressurizzate??? Spesa troppo alta perche' si sta' svalutando??? suvvia'......

che io sappia, il DTC viene direttamente dalle corse e se bayliss lo usava sul livello 2, credo sia più di un gadget.
Io ce l'ho sullo streetfighter e sotto il livello 5 (max sensibilità 8 e minima 1) interviene quasi mai (almeno per il mio stile di guida). Il livello 8 è utile quando piove perché con 155 cv sotto il c**o è un attimo...
Ho la moto da 2 settimane, quindi non ho grande esperienza, ma quando il rapporto peso/potenza è a questi livelli, meglio averlo che non.

Il consiglio della 'casa' è quello di scendere gradatamente dal livello massimo con l'aumentare della temperatura del pneumatico.
Nei livelli 1-2 e 3 permette di derapare in curva.

ciccio posso kiederti una cosa ho notato che con dtc 7 e 8 trai 3 ei 4 mila giri strappa ed e' molto scorbutico... sara' la mia o e' normale?

Non paragonate i dtc stradali a quelli delle corse perchè di elementi in comune ne hanno veramente pochi.
Quelli da sbk tipo marelli che usa ducati corse o altri meno conosciuti ma comunque evoluti come la Efi sono integrati nella centralina madre... ovvero sulla moto c'è un'unica centralina che gestisce tutto. Il costo di queste centraline nuove varia circa dai 10000€ ai 50000€ e gestiscono tutta l'elettronica della moto e proprio per questo motivo possono avvalersi della lettura su tutti i sensori installati come apertura del gas, giri motore, ecc.ecc. oltre ai soliti sensori sulle ruote e il giroscopio.
L'unico problema di queste centraline è che poi c'è bisogno di un ingegnere per farle lavorare.

Nei Tc stradali come quello originale ducati il concetto viene ampiamente semplificato, pur avendo le varie tarature i sensori sono pochi e l'unica cosa importante è che ad uno slittamento corrisponda un taglio che permetta di riacquistare aderenza... insomma basato solamente ai fini della sicurezza.

I vari Tc commerciali in giro sono una semplificazione ulteriore.... questo è un requisito basilare per permettere il montaggio di una centralina aggiuntiva che non stravolga l'impianto originale e che sia installabile sulle varie moto.