flasch ha scritto:
la trasmissione è composta da frizione quella vicino la ruota posteriore cinghia e variatore
quello avanti nell' altra estremita della cinghia.
potrebbe essere che hai i rulli consumati la cinghia o le mollettine,
devi farlo controllare,perche' le principali cause di vibrazioni sono queste.
La vibrazione di cui parli tu (frizione, le mollettine....) la puoi percepire quando parti da fermo e la frizione sta lavorando...allargando progressivamente le sue ganasce sulla campana..se la frizione non è in perfetto stato si innescano vibrazioni.
I rulli consumati non provocano vibrazioni...ma solo perdita di velocità di punta e ripresa.
La cinghia...piu che vibrare strappa proprio ma soltanto nel momento in cui si sta davvero per rompere.
Per come ha descritto lui la cosa (vibra sui 50 orari e non riesce a salire di giri) è un problema ovuto alla carburazione/pacco lamellare/aspirazione
che è venuto fuori dopo che hanno pasticciato con l'amico sul filtro
