ciao ragazzi,mi è successo un fatto strano,praticamente appena ho preso la moto,non avendo voglia di aspettare per fare benzina,sono andato dal benzinaio a comprare l'olio,ho preso sintetico 100% Castrol tts colore giallo,l'ho pagato pure 20€ (ladro ) ora dopo circa 1000km ho finito quell'olio e ne ho comprato altro,stavolta al supermercato sempre Castrol TTS,solo che sopra la confezione c'era anche scritto power1,l'olio è di colore rosso,e l'ho pagato 11,90€ (al supermercato,finalmente un prezzo onesto ) oggi ho fatto miscela per la prima volta con questo olio,e devo dire che la moto sembrava volare,si sente che la moto girava meglio,mi prende meglio i giri,in salita perdo piu difficilmente la coppia e si impenna meglio...perche?non è che l'olio che avevo preso dal benzinaio sarà stato li da 2-3 anni e era scaduto o roba simile?
grazie a tutti

Pensare che l'olio del miscelatore cambi cosi' radicalmente le prestazioni mi sembra un po' troppo

Io il Castrol TTS lo ho sempre visto con la confezione verde ed il contenuto rosa, mai giallo . Sei sicuro che non fosse urina di benzinaio a base sintetica?

ecco una tipica cazzata...

l'olio non sembra ma fa tanto...provate a mettere un minerale e poi un olio 100% sint buono come il 710 motul e vedrete le differneze.

quoto, si nota la differenza passando dall'olio di 99esima categoria che usava l'ex proprietario della mia moto e il motul 710 che uso io.. non ci sono paragoni e non puzza di frittura mista per lo meno

la spiegazione è semplice...un olio di bassa qualità non è addittivato e non brucia completamente in camera di scoppio (l'olio di per se ha uan combustione più lenta rispetto alla benzina, inoltre gli olii minerali essendo meno pregiati raffreddano di meno

un buon olio quindi, brucia meglio, non lascia incrostazioni e contribuisce ad abbassare la temperatura interna in camera di scoppio. tre fattori fondamentali per la resa termodinamica del vostro blocco motore

la spiegazione è semplice...un olio di bassa qualità non è addittivato e non brucia completamente in camera di scoppio (l'olio di per se ha uan combustione più lenta rispetto alla benzina, inoltre gli olii minerali essendo meno pregiati raffreddano di meno

un buon olio quindi, brucia meglio, non lascia incrostazioni e contribuisce ad abbassare la temperatura interna in camera di scoppio. tre fattori fondamentali per la resa termodinamica del vostro blocco motore

il fatto è che non si tratta di un olio minerale,io sono passato da Castrol TTS giallo 100% sintetico,che non faceva neanche un po di fumo a Castrol power1 TTS rosso o rosa 100% sintetico che fa ancora meno fumo ...

guarda qui appunto si discuteva come mai il motul 800 competition (off road) sia di colore rosso e il motul 800 factory line (road racing) sia di colore giallo....
Dubbio su motul 800:offroad o road racing???

probabilmente anche la castrol ne ha fatte due versioni con qualita chimiche diverse (come ti avevo detto la presenza di ester/ double ester) per adattarsi a diversi tipi di moto e discipline motoristiche

io intendevo dire che passando da castrol tts a castrol power1 tts,che da quello che ho capito il castrol tts giallo è il modello vecchio e il power1 tts rosso è il modello nuovo,io ho avuto un grande incremento di prestazioni,cioè,si sente molto la differenza,però non dovrebbe sentirsi cosi tanto dato che sono entrambi castrol 100% sintetici,allora chiedevo se magari perche era li da tempo dal benzinaio poteva essere vecchio e percio rendeva meno?

io all inizio quando avevo ancora la moto in rodaggio per un peiodo ho fatto la miscela con olio minerale, e in effetti sembrava molto fiacca,faceva un fumo pazzesco e si sentiva proprio che aveva qualcosa che non andava. poi son passato al TTS (rosso )e la differenza si è sentita subito. una bella erogazione liscia...e poi come è stato detto un buon olio influisce oltre che sul rendimento anche sulla durata del blocco motore.

a me però sembra strano di aver sentito questa enorme differenza passando da un tts 100% sintetico a un tts 100% sintetico nuovo rosso,adesso la moto va un casino di piu,non mi perde mai la coppia e in enduro ruzza un casino,la ripresa è aumentata di tanto ...vabbeh,d'ora in poi utilizzerò sempre questo castrol rosso

l'olio e' come le sigarette della malboro e il caffe' lavazza,c'e' la qualita' oro e la qualita' rossa

comunque l'altro olio sarà stato un pò andato che ci vuoi fà.

Usa quello rosso e sei a posto

magari era un falso oppure un olio di un altra qualita'

magari aveva travasato un altro olio al posto dell'originale ( ipotesi assurda )

anche probabile, pero' li sta a te' stare attento se e' sigillato o meno,se metti non lo era e non ci ha fatto caso probabile fosse falso

era sigillato,di quel benzinaio li non è che mi fido tanta,infatti è la prima cosa che ho controllato...comunque se passo dal castrol power 1 tts rosso a motul 800 offroad (quello con la miscela all'1.6%) andrà meglio la moto?

ecco una tipica cazzata...

l'olio non sembra ma fa tanto...provate a mettere un minerale e poi un olio 100% sint buono come il 710 motul e vedrete le differneze.

si io ho messo il motul 800 e le ho viste le differenze ...la moto si spegneva