Il gioco vale la candela?

Mi spiego:
ok spendi 450 € di un kit per fargli avere più potenza. Ma quel kit dove la da la potenza? Penso in alto.
Modificando solo il gruppo termico vuol dire che lasci intatta la corsa e aumenti l'alesaggio, non so cosa comporti a livello di erogazione. Conta che dopo dovresti farla come minimo carbuare.

Io personalmente farei così... quei 400 e rotti € li spenderei a fare qualcosa in sospensioni.
Con più potenza vai più forte sul dritto, con sospensioni migliori vai forte dappertutto.

Però, se tu di sospe sei a posto e hai un buon setting, e il 125 lo sfrutti dal 1° all'ultimo cv vai pure di trasformazione!

Allora, visto che la pista non la frequenti bene ancora ti consiglio di tenerti quei 450€ per la pista.. manutenzione, benza ecc.. con 150€ fai un pistone al 125 quindi tienili da parte..
Se ha poco allungo prova un silenziatore più corto! Nono troppo sennò perdi troppo sotto dopo.

Oppure tienili per l'università i money..

Di nulla...!
Io sarei più per una bella espansione + terminale, magari una bella ricarburatina!! E vai di gassssss!

secondo il mio punto di vista ti conviene prenderti piu lo scarico completo pro circuit con l' accoppiata espansione piu sile, e visto che ci stai anche un bel pacco lamellare della v-force, cosi sei apposto...

Devo dire che riguardo a questi kit di maggiorazione per le 125 c'è ancora un pò di mistero perchè realmente quelli che hanno fatto una spesa del genere si potrebbero contare forse sulle dita delle mani.

Appunto per questo non si sa bene se questa spesa si trasforma interamente in beneficio oppure uno scarico + testa + pacco siano una spesa minore e praticamente più efficace.

Io comunque mi farei poche paranoie e penserei sempre che il problema non è la potenza della moto besì il pilota (senza offesa).

Certo che se usi la moto in enduro, nei tratti veloci, la potenza di un 125 è davvero scarsa per quasi chiunque....

Il pacco lamellare V-Force 3..già ci sta..
Non hai letto il topic su?

infatti in alternativa volevo prendermi uno scarico pro circuit r304 (quello corto appunto) e l'espansione fatty "platino"...però boh mi piace più il rombo della mia con pancia e silenziatore originale che l'fmf completa di un mio amico con il cr 125... il rombo della mia mi fa impazzire

per i soldi nn è un problema diciamo...quelli destinati alla moto sn i miei e di certo non bado a spese per benzina ecc ecc tranquillo grazie comunque dei suggerimenti...sei davvero molto gentile!!

Il 144 sicuramente aumenta la potenza, ma l'erogazione non rimane la stessa (come l'affidabilità del resto)

Che vuoi dire???che è meno affidabile questo kit???quali problemi puo dare e puo creare???

non è che è meno affidabile per la qualità ma perchè essendo sempre ai massimi regimi il motore si sforza di più

salve a tutti

per dicembre vorrei fare un regaluccio alla mia bimba...

volevo sapere se ci montassi un kit cilindro 144 athena (che pagherei intorno le 450€ incluse spedizioni
che ovviamente comprende tutto, dal pistone athena forgiato alla testa ecc ecc) si sentirebbe il miglioramento o è un gioco che non vale la candela?

altre cosette:
- io ho la testata nera piatta scomponibile...sarebbe compatibile con il kit athena?
- dovrei avere qualche accorgimento particolare (ad esempio qualche biella particolare da metterci o altro) se montassi questo kit?
- tra spendere 450€ ad un kit 144 o 300€ e prendere uno scarico completo pro circuit (r304 shorty + platinum pipe) voi che fareste? anche se a dirla tutta un mio amico ha lo scarico completo fmf sotto il suo cr ma il rombo non mi piace molto...preferisco di gran lunga il mio...lo sento più pieno (sarà che ho il vforce3?)

grazie a tutti in anticipo

bha un mio socio tra poco lo metterà su e io sono dell'idea cha fa anche stra bene forse costa anche troppo ma male non fa ... per me riempie di piu tutto parlando di erogazzione alla fine è un'alternativa valida tra 250 e 125 solo che mettere solo il gt con la marmitta tra virgolette originale non so se è il caso alla fine ogni marmitta gira bene solo su motori adatti alla marmitta stessa per esempio che c'entra poco la gente che sugl'ottanta mette le marme da 125 non so quanto renda questo lavoro ...
vabè se hai i soldi fallo

Con quei soldi li prima di tutto prenditi il Vforce3 , che è la cosa che migliora di più la yz 125, e poi la pro circuit (a giorni deve arrivare anche a me )

oltretutto secondo me anche l'affidabilità andrebbe a farsi friggere dato che tutto il banco dovrebbe non solo resistere a una potenza + elevata, ma anche ad un numero di giri (anche se non molto) superiore...
io dico che DOPO aver imparato a darci delle badilate di gas, allora se proprio uno ha questi 700 euro che friggono in tasca potrebbe investirli nell'ordine in sospensioni, pacco e scarico...
tra l'altro non so se avete avuto modo di aprire un gt, si può migliorare qualcosina anche solo eliminando quelle sbavature (normali dovute alla catena di montaggio diciamo) che sono presenti...

io farei investimento sul kit se magari mi trovassi nella spiacevole situazione di aver danneggiato il cilindro in maniera irreversibile...a quel punto anzichè spendere quei soldi per un gt originale, allora andrei direttamente a comperare un kit 144