ho usato il cerca, ma ho trovato un topic dove si parla di cilindro 70 (che anche secondo me è troppo per una minimoto cinese) e un altro dove si parla di montare il cilindro del booster, ma su una mini cross non su una carenata.

e mi spieghi cosa cambia??

ho usato il cerca, ma ho trovato un topic dove si parla di cilindro 70 (che anche secondo me è troppo per una minimoto cinese) e un altro dove si parla di montare il cilindro del booster, ma su una mini cross non su una carenata.

ma quale affidabilità, i motori sono cosi semplici che se uno vuole, dopo ogni turno di prove, lo si smonta e controlla..

sempre se è ancora intero il motore, stiamo sempre parlando di una cina aria, a volte si trova cosi
difficile carburarla, che mi chiedo come si possa pensare di alterare i valori della testa.

il problema principale sono le fasature (diagrammi di potenza e coppia totalmente sballati rispetto a quelli giusti per una minimoto) e il passo (troppo lungo per le piste per le minimoto).
in pista diventa inutilizzabile è come guidare un carro armato...

non stiamo parlando di dimensioni fisiche,ma di rapporti ed erogazione...ad esempio io il mio bravello l'avevo truccato e anche messo tutto da ripresa ci metteva almeno il triplo del tempo per salire di giri...per non parlare dell'erogazione...
ma probabilmente,come tutti i ragazzetti cui salta in mente di fare certi frankenstein meccanici,il tuo obbiettivo è quello a dir poco inutile e ridicolo di alzare l'ambita VELOCITà MASSIMA...come se in pista servisse a qualcosa

cioè tu avevi preparato un bravo, l'avevi sistemato da ripresa e riprendeva peggio di prima???
complimenti