Con ottima probabilità hai grippato.
Lasciando raffreddare il motore il pistone si è "liberato", ma il danno ormai c'è. Aprire e contare i danni...

Sposto nella sezione corretta.

Grazie della risposta.. ma dato che non sono tanto esperto.. vorrei sapere cosa posso fare...

invece di rettificare comprati un dr ...lo paghi praticamente uguale , ma almeno hai un cilindro nuovo , e che spinge di più

la moto era originale o come spesso fanno i ragazzini , sostituiscono carburatori m rmittte cilindri ecc??
il motore è grippato , le cause son 2, o era senza olio , o non arrivava olio al carburatore, oppure cause sconosciute da parte mia ,il motore troppo magro.
non toccare nulla e fai controllare un meccanico.

la moto era originale o come spesso fanno i ragazzini , sostituiscono carburatori m rmittte cilindri ecc??
il motore è grippato , le cause son 2, o era senza olio , o non arrivava olio al carburatore, oppure cause sconosciute da parte mia ,il motore troppo magro.
non toccare nulla e fai controllare un meccanico.

esatto, un controllo meccanico è obbligatorio.
come hai detto le cause possono essere varie:
mancanza di olio (escluderei, perchè se ne sarebbe dovuto accorgere vedendo la spia rossa)
olio che non arriva o eventuali bolle d'aria nell'impianto (dovute a uno smontaggio dei tubi senza il seguente spurgo)
carburazione magra
surriscaldamento (che tenderei a escludere, se ne sarebbe accorto dalla spia rossa lampeggiante)


dovrà scegliere se mantenere il motore attuale rettificandolo o acquistarne uno elaborato (oltre al prezzo superiore e ai rischi nei quali incorrerebbe, dovrebbe aggiungerci altri pezzi).
comprarne uno originale nuovo è uno spreco di soldi quando puoi rettificare (circa 70euro, compresi i 35 di pistone) quello che già monta.

esatto, un controllo meccanico è obbligatorio.
come hai detto le cause possono essere varie:
mancanza di olio (escluderei, perchè se ne sarebbe dovuto accorgere vedendo la spia rossa)
olio che non arriva o eventuali bolle d'aria nell'impianto (dovute a uno smontaggio dei tubi senza il seguente spurgo)
carburazione magra
surriscaldamento (che tenderei a escludere, se ne sarebbe accorto dalla spia rossa lampeggiante)


dovrà scegliere se mantenere il motore attuale rettificandolo o acquistarne uno elaborato (oltre al prezzo superiore e ai rischi nei quali incorrerebbe, dovrebbe aggiungerci altri pezzi).
comprarne uno originale nuovo è uno spreco di soldi quando puoi rettificare (circa 70euro, compresi i 35 di pistone) quello che già monta.

come fai a sapere che le spie funzionano?
comenque se lo rettifichi spendi 20 euro di rettifica e 30 euro di pistone originale e 10 di guarnizioni.
a 60 euro hai un gt nuovo

con 90 prendi un gt come un dr veramente NUOVO...
senza contare le prestazioni decisamente migliori

un dr gira già bene con marmitta originale , e almeno un 16 (penso che già lo monti )...
quindi nn comporta spese aggiuntive

come fai a sapere che le spie funzionano?
comenque se lo rettifichi spendi 20 euro di rettifica e 30 euro di pistone originale e 10 di guarnizioni.
a 60 euro hai un gt nuovo

intendi il 50 o il 70?


.perchè, a meno che sia andato a danneggiare volontariamente i contatti, le spie funzionano

il 73 ,5 (neee k precisione )

perchè, a meno che sia andato a danneggiare volontariamente i contatti, le spie funzionano

anche se si è tolto qualche contatto o si è fuso con l'acqua...si possono rompere le spie per molti motivi

Grazie a tutti per le risposte, Preciso.. ho la yamaha dt 50 x da poco piu di 2 settimane sto ancora in rodaggio ho fatto 300 kilometri.. olio non ne mancava, surriscaldata nemmeno.. poi la moto è praticamente NUOVA.

acquistarne uno elaborato, oltre al prezzo superiore (100 euro + montaggio) e ai vari rischi nei quali potrebbe incorrere, non è la soluzione al suo problema. qui stiamo cercando di capire come mai il suo motore ha grippato.

quindi anziche dare consigli su quello che potrebbe fare dopo, concentrati a risolvere il problema attuale.

(e già che sei andato a guardare nella raccolta dei gt, leggi anche l'elaborazione tipo per il dr 70 . qualche pezzo bisognerà pur cambiarglielo..) siamo ot.


finche non ritorna l'autore, non potremo fare altro che scrivere ipotesi. servono più informazioni

1' MI RICORDO CHE IL DR è 73,5 ...non ho bisogno della guida x stè cosè... tzè
2' fidati che un dr gira già bene con la moto originale...(o visto gente montere top viola con moto completamente originale,,,è tiravano lo stesso parecchio(girando anche abbastanza bene...)...quindi pensa un dr
ovvio che con un elaborazione al seguito andrà sicuramente molto meglio
3' un gt lo puoi benissimo montare senza portare la moto dal meccanico...al max se non hai molta esperienza ti leggi una delle innumerevoli guida sull'argomento

hai ancora gli strozzi?
se la hai usata, come va ora?