in una moto che trasmissione c'è da tarare??al massimo puo togliere o mettere un dente in piu alla corona...ma non centra niente,quello si fa per esigenze personali,uno che vuole la moto piu scattante oppure uno che vuole piu velocità,la moto va lo stesso anche con la corona e pignone originali..non è come i rulli al variatore.

non carica l'immagine comunque credo proprio di sapere come sia fatto...

non ci vuole nulla: (spiegato proprio in maniera rozza) infili un cacciavite nel foro e fai leva in maniera da tirarlo verso il fuori,poi con una pinza lo fai ruotare e si rompe la saldatura che tiene l'anellino,io all'areox del mio amico poi ho tolto con la lima x il trapano il remasuglio della saldatura per fargli il lavoro per bene ma se vuoi puoi lasciarlo che non sprechi un ora per niente...

Sempre meglio toglierlo. Non sprechi affatto un ora.

Sempre meglio toglierlo. Non sprechi affatto un ora.

No non è molto facile cavare quella rondellina nella gianna, ci ho messo un po' anchio, il fatto e che è saldata dentro. Bisogna avere gli attrezzi giusti.

Però vorrei fare una domanda con giannelli carburatore 19 e pacco lamellare quanto conviene lavorare la cassa filtro e cambiare la spugna mettendola con piu alta porosità,cioè ne vale la pena cambiare spugna e lavorare la cassa???

allarga i buchi di 1 cm di diametro
per la spugna io terrei quella

ma ne vale la pena?aumenta le prestazioni??

garantisce un maggior afflusso di aria , equivalrebbe a cambiare spugna con una più porosa