ciao la cinghia non è perchè se fosse rotta il motorino non sarebbe nemmeno partito...possono essere i rulli che si sono consumati, il carburatore sporco comunque se vuoi un consiglio fai un ela base tipo: variatore multivar cinghia frizione marmitta (nardò) cilindro top nero (trophy) e vedi che i 95 li prendi ma non segnati prendi i reali... me è raffreddato ad aria o a liquido??

Il rallentamento può essere dovuto da un'infinità di fattori che potrebbero riguardare la termica, ad esempio i segmenti consumati, incrostazioni pesanti sulla testa o anche piccole scalate. Può riguardare la trasmissione, ovvero lo stato dei rulli, il consumo delle pastiglie nella frizione e della cinghia; poi influisce anche l'alimentazione, sopratutto in fatto di carburazione e pulizia di filtro e carburatore stesso... Comunque se non hai esperienza prima di mettere le mani dietro al blocco chiedi magari a qualche amico più esperto di darti una mano

Quasi sicuramente è un problema di rulli consumati e (la vedo dura) la cinghia un po' consumata che perde spessore ed accorcia il rapporto. Lascia stare di controllare le fasce, l'iniettore, la marmitta e quant'altro; è solo tempo perso .

I rulli costano pochi soldi e se non sono mai stati cambiati dopo 17.000km sentiranno i segni dell'usura. La cinghia penso con 40€ te la cavi.

I rulli costano sui 10 euro la cinghia con 15 euro ce lai