no ma si surriscalda prima e quindi puoi tirare per meno ma a me più che motore o problemi di trasmissione col caldo mo voglio provare il ventilar malossi

sinceramente non ho (ancora) una gsx però almeno nella teoria le prestazioni calano.
oltre al fatto che il motore scalda di piu, aspira anche aria che a parità di calore contiene meno ossigeno e brucia di meno...
non sò quanto influisca poi nella realtà di tutti i giorni

La centralina originale da piccolo aggiustamenti alla carburazione quindi questo non è un problema i lvero problema sta nelfatto che specialmente in pista la moto lavora a temperature più alte e a lungo andare provoca un rendimento inferiore a quello in condizioni di temperature normali, la cosa si può risolvere maggiorando il sistema di raffreddamento

per aggiustare la carburazione cosa fa?
ad esempio se la carburazione ottimale fosse (dico numeri a caso) 8 unità di ossigeno e 4 di benzina il rapporto aria/benzina sarebbe 8:4=2
se l'ossigeno diminuisce a causa del calore ad esempio a 4 la centralina deve mantenere sempre lo stesso rapporto tra aria e benzina quindi è costretta a mandare 2 di benzina...4:2=2

2 di benzina è sicuramente peggiore di 4..quindi le prestazioni calano.questa è teoria però.

credo che in realtà sia una cosa impercettibile!

Bè sorvolando al fatto che con quel rapporto neanche il motore si avvierebbè, comunque bè coem aggiustamenti intendo proprio dire che modifica le percentuali che entrano nella camera di combustione grazie a vari sensori riesce a capire le condizione atmosferiche, infatti una moto attuale funziona bene o male allo stesso modo sia in montagna con condizioni estreme che in consizioni "normali" certo se metti una centralina aftermarket la moto sarà sempre perfetta come carburazione...
Non so se mi sono spiegato

il motore ad alte temperature tende a disperdere qualche cavallo per il naturale dilatamento metallico dei pistoni e il coseguente aumento di attrito tra istone e cilindro