secondo me è tutto una boiata

io ho visto le gare di drag e non usano nessuna nos.....pero mettono una benzina che non è verde come quella che usiamo noi ma è trasparente

avevo visto su un sito tedesco che tutto l impianto nos (bombola,valvole,etc..) costa intorno ai 700 euro....e per ricaricare la bombola di protossido d azoto ti bastano una trentina d euro credo....ovviamente devi rinforzare tutto eh se lo vuoi montare....comunque e' vero...tanti dragster lo usano...ma in pista o in strada sognatelo pure perche non e' assolutamente fattibile

ma ke dci!!! un mio amico ha messo l'impianto nos sul suo gp1 elaborato athena, e non e altro che una bomboletta da 300ml che dura circa un minuto max... e ogni bomboletta costa 5 euro, viene collegata con un tubicino alla curva del filtro e durante la fase di aspirazione dell'aria esso viene aspitato... da solo accelle razione... e in totale, o almeno nl suo caso ha pagato 50 euro, da nitrousexpress

ma ke dci!!! un mio amico ha messo l'impianto nos sul suo gp1 elaborato athena, e non e altro che una bomboletta da 300ml che dura circa un minuto max... e ogni bomboletta costa 5 euro, viene collegata con un tubicino alla curva del filtro e durante la fase di aspirazione dell'aria esso viene aspitato... da solo accelle razione... e in totale, o almeno nl suo caso ha pagato 50 euro, da nitrousexpress

ma ke dci!!! un mio amico ha messo l'impianto nos sul suo gp1 elaborato athena, e non e altro che una bomboletta da 300ml che dura circa un minuto max... e ogni bomboletta costa 5 euro, viene collegata con un tubicino alla curva del filtro e durante la fase di aspirazione dell'aria esso viene aspitato... da solo accelle razione... e in totale, o almeno nl suo caso ha pagato 50 euro, da nitrousexpress

ma ke dci!!! un mio amico ha messo l'impianto nos sul suo gp1 elaborato athena, e non e altro che una bomboletta da 300ml che dura circa un minuto max... e ogni bomboletta costa 5 euro, viene collegata con un tubicino alla curva del filtro e durante la fase di aspirazione dell'aria esso viene aspitato... da solo accelle razione... e in totale, o almeno nl suo caso ha pagato 50 euro, da nitrousexpress

appunto perchè sono impianti dell'età della pietra fatti col culo

ma che ti prende fai 4 risposte uguali in un topic? a me quell'impianto mi aveva fatto venire l'idea di montarlo tempo fà ma poi ho isto bene è anche io ho capito che è fatto di m***a

computer lento, io clicco tante volte su invia perchp me stufo ed ecco che i post si moltiplicano

infatti mi sembrava strano che lo avessi fatto apposta non è cosa tua anche il mio pc da un pò va più piano

cambiagli la cinghia del vario

ma non lo so forse è la carburazione fà degli scoppiettii quando lo accendo,poi a volte fa dei rumori strani forse ci sono dei mostri dentro il mio pc

controlla la cpu e cambia le fasce

va be da basta ot che stamo a fa i cojoni

il problema dei sistemi nos per scooter è che hanno una banale valvola di rilascio sotto pressione, in pratica aprono la valvola ed entra il nos in pressione contenuto nella bombola, cioè i sistemi moderni delle auto che costano non 90 € ma 1500 hanno un sistema di iniezione che inietta una certa quantità di protossido, che aumenta discretamente le prestazioni ma non danneggia il motore perchè è una quantità relativamente ridotta

smettiamola di pensare che non appena metti il nos sia una scena da f&f dove partono le bielle e i bulloni e la macchina accelera che pare un jet sulla portaerei e poi il motore esplode o si rompe, sono gli impianti stupidi e banali che danneggiano i motori, quelli studiati che forniscono nos tramite iniettore e centralina sono i migliori e non danneggiano nulla se la centralina è programmata per fornire un dosaggio corretto, ovviamente costano

l'impanto del nos costa 90 euro Link a pagina di Digilander.libero.it poi c'è anche questo video su youtube

Se costasse 90€ un impianto serio secondo te perchè si spenderebbero migliaia di euro solo per l'impianto?

Leggete st'articolo mio, va... Schiaritevi le idee .

@carbonfiberRS: Niente di più inesatto, l'aumento di prestazioni è intorno al 40%, e il protossido d'azoto funge da sovralimentazione chimica, proprio come quella fisica data dal turbocompressore o dal compressore volumetrico. I danni al motore si hanno comunque, se non prepari ogni organo del motore a resistere all'accelerazione tremendamente brusca che devono subire; infatti nelle auto da drag non cambiano il motore, ma semplicemente lo puliscono; al contrario di quel che potresti esser portato a pensare dal tuo ragionamento (in linea di massima comunque corretto).

non fare il saputello però come al solito so benissimo come funziona e non è affatto vero che bisogna preparare il motore, leggi quello che ho detto, DOSAGGIO CORRETTO, il dosaggio che garantisce un incremento di prestazioni non eccessivo ma comunque buono e che non danneggia il motore, grazie a una centralina con relativo iniettore si può dosare come si vuole il protossido in entrata, ci sono sistemi per motori 4t che non compromettono affatto la durata del motore perchè non buttano dentro tonnellate di protossido ma quel che basta per un incremento discreto ma che non danneggi il motore, tali sistemi esistono e sono spesso usati da chi non ha i soldi per preparare un motore da sistema "pesante" che inietti nos per garantire quel 40% in più, con le centraline puoi ottenere un vantaggio di 1-5-20% quanto vuoi tu perchè l'iniettore inietta quanto nos gli dici tu

Se costasse 90€ un impianto serio secondo te perchè si spenderebbero migliaia di euro solo per l'impianto?

Leggete st'articolo mio, va... Schiaritevi le idee .

@carbonfiberRS: Niente di più inesatto, l'aumento di prestazioni è intorno al 40%, e il protossido d'azoto funge da sovralimentazione chimica, proprio come quella fisica data dal turbocompressore o dal compressore volumetrico. I danni al motore si hanno comunque, se non prepari ogni organo del motore a resistere all'accelerazione tremendamente brusca che devono subire; infatti nelle auto da drag non cambiano il motore, ma semplicemente lo puliscono; al contrario di quel che potresti esser portato a pensare dal tuo ragionamento (in linea di massima comunque corretto).

Non fare il leonheart della situazione (senza offesa nè per te nè per lui ). Se secondo te è più convienente spendere almeno 1'500 € per ottenere un incremento di prestazioni che ottieni con una normalissima rimappatura della centralina o un upgrade della turbina (o montarne una se il motore è aspirato), buon per te che hai soldi da spendere . Tuttavia dal post di prima mi sono creato un'idea sbagliata di quello che avevi scritto, in quanto avevo capito che in ogni caso il motore rimaneva di serie; quando ti riferivi solo alle iniezioni leggere. Mea culpa . Comunque ripeto, secondo me è abbastanza inutile spendere i soldi per l'impianto quando soltanto rimappando la centralina ottieni bene o male lo stesso incremento di prestazioni; eccezion fatta per l'accelerazione ovviamente.

le incomprensioni capitano va be

però comunque si parla di un aumento non piccolo piccolo di prestazioni, metti di avere un motore da 120 cv, e metti di ottenere un 20 cv in più con un impianto nos con centralina e iniettore appositi, è un incremento del 16,6% ca. e quei 20 cv in più si sentono e non penso possano compromettere l'integrità del motore

Ma per quei 20 CV puoi tranquillamente ripiegare su una rimappatura della centralina, che costa meno, è meno invasiva ed è maggiormente reversibile... No?

@Krico: Veramente non volevo dire vergognati con quella faccina, siccome quella uguale ma senza cartello non c'è, ho dovuto utilizzare quella. Non era una contestazione negativa come hai inteso...