<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti, dalla ricerca mi pare di capire che nessuno ha avuto questo problema quindi prima di rivolgermi a un meccanico chiedo a voi sperando che qualcuno possa aiutarmi, da qualche settimana ho rimesso le mani sulla vecchia Honda cb 400 four ss di mio padre, rimasta ferma per 5 anni forse di più, ho fatto un tagliando completo (filtri, olio, candele) alla prima prova su strada, dopo un paio di chilometri in salita, ho sentito un colpo e rumore di ferraglia, adesso le marce non entrano resta sempre in folle con la spia della folle accesa e la levetta del cambio non oppone molta resistenza, la leva della frizione sembra a posto e il motore gira regolarmente. Cosa potrebbe essere? Grazie mille in anticipo.

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buongiorno,
ho un problema sulla mia Honda CB 400 four SS che non riesco a risolvere, in pratica nel range di giri in cui interviene l'anticipo automatico la moto strattona, cioè da circa 1500 giri/min. a circa 2500/2700 giri/min. cosa che la rende praticamente inutilizzabile nel traffico o a bassa andatura.
Elenco di seguito gli interventi fatti prima di gettare la spugna:

Controllo gioco valvole a freddo 0.05 mm sia aspirazione che scarico.
Candele nuove NGK DR8 ESL.
Puntine e condensatori nuovi e originali, apertura contatti 0.4 mm e controllo anticipo con pistola stroboscopica per entrambe le coppie di contatti.
Pulizia carburatori con gli ultrasuoni e sincronizzazione mediante vacuometro, parti soggette a usura sostituite.
Registrazione della catena di distribuzione.
Sostituzione dell'anticipo automatico con ricambio praticamente nuovo.
Filtro dell'aria nuovo.

Pensavo di sostituire l'accensione a puntine con quella elettronica ma noto che prevede comunque l'utilizzo dell'anticipo automatico a massette originali e non vorrei che non risolvessi il problema.
Negli altri regimi la moto va benissimo.
Spero in un vostro attendibilissimo consiglio
Grazie in anticipo

Ciao a tutti, da circa un anno sono entrato in possesso di una 400 four ss, demolita e senza targa , dopo vari piccoli lavori sono riuscito a rimetterla in sesto ( la base di partenza era comunque già buona), ad iscriverla come moto d'epoca e a richiedere un collaudo alla motorizzazione per il rilascio di targa e libretto.
Purtroppo la motorizzazione mi ha "bocciato" la moto rimandandomi al mese successivo, per i seguenti motivi:
-gomma posteriore non a norma, ho voluto montare un 4,10 anziche 3,50 come da libretto, errore mio.
-specchietti non omologati,
- Problema con le masse, in quanto il tecnico sosteneva che un cavo a massa in una freccia sinistra facesse lampeggiare anche il resto delle luci.

Nonostante sia riuscito a risolvere i primi due problemi, non riesco a trovare una soluzione per quest'ultimo.

Osservando bene però, mi sono reso conto che il resto delle luci non lampeggiavano in contemporanea alle frecce, bensi perdevano solamente intensità all'accendersi delle frecce e che questo fenomeno era maggiore a sinistra. Una di queste due frecce era da 21w anziche 18w richiesti e difatti, cambiandola, ho notato che la perdità di intensita è diminuita divenendo la stessa sia a destra che a sinistra.
Adesso però non so cosa fare, martedi prossimo ho nuovamente il collaudo e non vorrei essere di nuovo respinto a causa di questo difetto

Chiedo quindi a voi possessori di Four o di altre moto un aiuto solidale, anche a voi capita che le luci perdano leggermente intensità all'accendersi delle frecce? da cosa può dipendere? Nel caso ci fosse veramente un cavo a messa le luci si dovrebbero comportare in questo modo o diversamente??

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Io sostengo che veniva prodotta ad Atessa, il mio meccanico dice che la costruivano in Giappone, c'è qualche esperto ben documentato che sa dirmi chi dovrà pagare la cena?
Grazie un saluto

Ciao a tutti. Riprendo questo thread fermo da un po' perché vorrei condividere la mia esaltazione ed euforia per la mia new entry. Dopo lunghe riflessoni e indecisione tra V35 e Z400 ho scelto... nessuna delle due. Bensì Honda 400 Four!
E niente... volevo solo dirlo a tutti perché sono troppo gasato e contento!
Non capisco bene perché non riesco a caricare foto ma se prima o poi trovo una soluzione vorrei chiedervi cosa ne pensate e come vi sembra...
Ciao!!

Ciao a tutti

La mia Honda con 400 f ss dopo essersi accesa si è spenta inprovvisamente. Dopo aver provato più volte a riaccenderla ho notato che fuoriusciva benzina dal filtro e poi il motorino d avviamento girava a vuoto con un suono come in sordina.
Cosa può essere?

Ciao grazie del consiglio,
Se il problema è quello non si dovrebbe mettere lo stesso in moto con il pedale di accensione?

Ti ringrazio,le candele funzionano,, tra l'altro oggi è partita a 3, ,ne manca uno, dai che ce la possiamo fare,pensavo anc'io a un pulitore per carburatori,ma funzionano bene? non ne ho mai usati, ne conosci qualcuno buono?