NGK 10 o 9 e' il grado termico, 10 e' una candela fredda cioe' adatta a resistere ad alte temperature

ma se il motore nn e' progettato per lavorarci si imbrattera prima e la moto perdera' prestazione

il motore dell'Af1 va con la 9 a meno che tu non viaggi con 40°c di temperatura esterna e una carburazione molto magra

la m***a nel serbatoio va tolta tutta altrimenti intaserai i filtri in 2 secondi con rischio di nn far arrivare
benzina ai carb e lasciare il motore a secco mentre vai con rischio di rottura, la benzina nel serbatoio va bene per ripulirlo

insieme all'uso di PETROLIO BIANCO fino a che tutto il sudicio nn e' andato via ,se c'e' la ruggine
va sabbiato e successivamente utilizzata la tankerite che e' una vernice adatta a resistere ai solventi della benzina

cerca su internet le guide per farlo e non buttarti a fare una cosa seguendo consigli dati a casaccio...

riguardo alla soda caustica... non commento

Grazie per la comprensione. Si...certo...l'avevo pensato pure io il fatto che se la moto sta ferma dovrebbe essere svuotata dei liquidi. Certo che c'è una cosa che mi inquieta. Lo sporco della benza ha un peso superiore all'aria ovviamente...e non capisco come il cielo del serbatoio possa esser supersporco di incrostazioni..boh...è come se la moto fosse stata sotto sopra...mah!!!Cercherò un serbatoio se da problemi questo..ma sarà dura... ..azz..maledetti serbatoi...arghhhh

Ti sfugge che il nostro serbatoio è in plastica e sabbiarlo la vedo dura

Per la soda non farebbe di certo danni visto che non corrode la plastica

Poi in questa sezione penso che tutti o quasi sappiano cos'è il grado termico della candela, e tutti con moto ripo usiamo le 10 perchè consigliato dal libretto, e non credo che la AF1 abbia un blocco tanto diverso dal nostro da condizionare anche la temperatura di esercizio (ratax 127)

Certo per essere sicuri bisognerebbe controllare su un manuale uso e manutenzione di quel modello ma considerando le prestazioni che sviluppava (dichiarati sono circa 28cv) sarei quasi sicuro a montare una 10


Link a pagina di 125stradali.com-a.googlepages.com

candela la 10..la 9 è troppo fredda....l'af1 dell'87 monta se non sbaglio un blocco rotax 123..

p.s= e comunque...non c'è bisogno di fare gli spiritosi..visto che per ora quello che ha detto cose a casaccio sei stato te

Ecco si quello che va a casaccio sono proprio io che ce l'ho avuta davvero e che ci ho messo le mani

che ho i ricambi e ho letto il libretto di manutenzione,poi ho postato dei gradi termici scusatemi se li sapete bene

li sapete talmente bene che vi conviene dire a NGK che hanno sbagliato sui loro siti e manuali perche' li'

c'e' scritto che la 9 e' + calda rispetto alla 10 e non e' troppo fredda ma media

ragazzi avvertiteli subito!

prova a mettere a folle accendere il quadro e iniziarla a spingere o farti spingere.Appena arrivi ad una velocità adeguata o metti la prima o metti la seconda lasci la frizione e accelera un pò,se non si accende proprio c'è qualcosa che non và

io direi di farlo a spinta e basta...la mia moto quando ho fatto l'iuncidente è stata 2 mesi ferma ho caricato la batteria e non si voleva proprio accendere....per evitare la rottura del motorinod'avviamento ho fatto a spinta...e ce n'è voluto....avanti eindietro su e giù...dopo 1 ora sè accesa

xk deve girare bene la benzina...

una cosa l'olio delmiscelatore ( quello sotto alla sella) l'hai cambiato o hai lasciato quello?

se lo hai cambiato hai fatto lo spurgo?


hai visto se la candela fa la scintilla?

se non lo hai fatto leva la candela attaccala alla pipetta e appoggia sul telaio la parte della candela dove si infila la chiave inglese per levarla e vai di starter se fa la scintilla, metti un pò di benzina nel buco della candela e si do vrebbe accendere,
se così si accende controlla tutti i filtri dei tubi e rubinetti, i tubi ecc che non siano otturati...



buona fortuna