ciao a tutti..!
ci ho messo un po ma alla fine l'ho comprata la mia piccola grande moto.
ho trovato una trick del 2006 cn 5000 km e non ho resistito.
dopo i complimenti per aver aperto questa sezione di forum dedicata agli illuminati possessori della nostra amata moto, vorrei sottoporre all'attenzione dei trickeristi che ne sanno di piu' qualche domanda sulla moto. mi farebbe piacere ricevere qualche consiglio.
- la moto a caldo parte bene ma già da subito ho trovato molti problemi all'accensione a freddo. faccio ogni tipo di manovra: con aria , senza, etc ma in molti casi ho dovuto buttarmi ijn discesa.... ora ho provato ad inclinare la moto sul lato sx e pare che la cosa funzioni. credo sia un problema di quel maledetto mikuni che gli si svuota la vaschetta.... ad altri capita lo stesso inconveniente? sono un po' incaxxxo......occorre far vedere il carb /spillo gommino o che altro?
-intendo modificare imp. luci convertebdo lo switch di arresto motore a spegnere faro anabbagliante sempre acceso e montare una riga di super led bianchi nel fanale come luci diurne: consumano niente e si vedono bene come il faro.
- per superare l'omologaz. euro 2 la moto é piena di "tappi" quali ricircoli vapori olio, e altri allo scarico che (come detto da meccanico di moto da trial) togliendoli la moto va molto meglio e si guadagna qualche cosa...
- che olio (marca e tipo) consigliate, per non aver problemi con frizione a bagno d'olio?
Chiudo con un osservazione critica.... ma perchè mai non hanno messo un cambio a 6 rapporti....? a volte la seconda è lunga e la prima è eccessiva......

Ringrazio già fin d'ora tutti coloro che vorranno dare qualche gradito consiglio e mi scuso per le troppe domande ... ma e' l'entusiasmo del neofita...!
PS ...ma raduni niente?......io sono a savona
ciao a tutti e grazie.

and io sono diventato pazzo a trovare i getti e nada.. puoi fartlei fare su misura partendo dall'originale ma poi rimane il grosso problema dello spillo.. per quanto riguarda i recuperi olio ecc ecc li ho già tolti da un pezzo.. diciamo che non ho sentito chissà quali miglioramenti ma psicologicamente dovevo toglierli eheheh

Salve a tutti. Sono nuovo in questo forum e comunqu felice possessore di una Tricker arancio. Solo una informazione. Vorrei cambiare da solo la luce del contachilometri perchè fulminata. E' operazione semplice ed eventualmernte come si può fare. Stessa cosa per le pasticche dei freni (a proposito che marca consigliate). Ciao a tutti e a presto

Ciao Trk/isti e Trk/iste,
confermo il montaggio (come Bonni) del paramotore della X-Fun (costo sui 100 €) che se si fà del fuoristrada "impegnativo" costa sempre meno che un motore nuovo!!
Volevo sentire i VS pareri (compreso anche tè RobyBVU') riguardo l'opportunità di replicare il raduno annuale dei TRK, e dato il fatto di non voler scontentare nessuno , proponevo (consigliatomi con Bonni) di trovare qualcosa dalle parti di SIENA verso i primi di Maggio visto che da quelle parti gli itinerari e la recettività alberghiera sono ottimi!
Cosa ne pensate?

Av salut'

Maxtrk05

Ciao ragazzi,
grazie a tutti per le risposte.
Purtroppo resto con il mio problema dell'avviamento.
La moto l'ho presa non da un concess. yamaha e proma di andare a farmi "spellare" dal concess. ufficiale credo che rompero' le scatole a chi me l'ha venduta.
La sensazione é che il carb. resti completamente vuoto (vaschetta) perché anche dopo ripetuti avviamenti mettendo la mano allo scarico non si percepisce nessun odore di benzina.
Inoltre: in discesa con la manovra "forzata" e inserendo la terza la moto dopo qualche giro parte, dopo che la forte depressione generata dall'avviamento in discesa( certamente più efficace della depressione generata dal motorino di avviamento), credo, il carb. si riempia nuovamente e la trick parte.
Ora, recentemente ho provato con la manovra inclinando la moto quasi fino a terra per qualche secondo e ad attendere qialche altro secondo prima di avviare. Tutto ok.
Ma é mai possibile che allo stato attuale della tecnologia uno, per partire dopo una settimana di inattività, debba subire questo calvario?....! Se i giapponesi non sanno fare i carburatori che se li copmrino dalla dell'orto o da chi altro.......
Ricordo che anche con la beta Alp il carb. (...giapponese ) se la si inclinava pisciava miscela a tutta forza.......
Se per caso qualche anima pia avesse notizia della possibile causa del mio guaio o da amici o da meccanici mi farebbe molto piacere se mi indirizzasse nella strada giusta.
Ciso a tutti grazie e a presto

lo so and.. ci ho passato dietro mesi.. è un carburatore del c***o,..

GRINTOSISSIMA TEO, COMPLIMENTI

Mi puoi dire per favore che gomme hai montate nella foto sopra?

Vanno bene sia su strada sia fuoristrada?

Grazie,

Side

le gomme sono ancora quelle originali.. la moto ha si e no 3300km!

IO ho qui ancora una Bridgestone Trail King-39 90/100-19ant