Ti occorrono per forza un carburatore da 21mm, una marmitta ad espansione tipo Giannelli Shot, per schiarirti le idee dai un' occhiata qui Abbinamento marmitte a g.t. .... [guida esemplificativa] , una trasmissione completa su base Multivar o varioTop per sfruttare ed usufruire al meglio delle potenzialità di quel cilindro.

Ma direi anche qualcosina di più, marmitta athena racing/ fro / evo , vario mhr o polini, frizione stage 6 + la sua campana, correttori di coppia (o direttamente over range o maxi trasmissioni come tpr o evo) , pacco lamellare, filtro, centralina ecc. ecc.
Un consiglio: Lascia perdere, comprati un dr e abbinaci un carburatore , un vario una frizza e una marmittina

ma che devo cambiaee i cuscinetti e i paraoli?

vbb ma quelli li cambierà il meccanico... ma con questo motore, albero, e 21 la marmitta origianle rompe le p***e?

lascia stare... chiarisciti le idee con questa:

L' elaborazione di uno scooter 2t

si ma non capisci

se altri soldi compro tutto a settembre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
tu aspetteresti fino a settembre?

non ce un'altro modo?

Ma direi anche qualcosina di più, marmitta athena racing/ fro / evo , vario mhr o polini, frizione stage 6 + la sua campana, correttori di coppia (o direttamente over range o maxi trasmissioni come tpr o evo) , pacco lamellare, filtro, centralina ecc. ecc.
Un consiglio: Lascia perdere, comprati un dr e abbinaci un carburatore , un vario una frizza e una marmittina

ok...
comunque il gt non è lo sporting.. mi sono sbagliato
è il recing

ah! poi il mio meccanico mi ha detto che se intanto monto l'albero e il motore e poi a fine rodaggio il resto... non succede nulla, succde solo che il motore non si esprime al massimo!

no che si rompe...