io le faccio fare dal mio meccanico di cui so l'esperienza tecnica che ha e inoltre mi fido...inoltre abitando vicino e parlandogli di persona riesco innanzi tutto a far capire meglio cosa chiedo cosa non va e come risolvere il problema..... ammetto che mi piacerebbe provare a mandarle a poletti...mi incuriosisce molto il suo sitema tps....mi frena un bel pò il costo che ha ma anche il fatto che non posso parlargli di persona

chi è il miglior preparatore di sospensioni in circolazione?

A parte gli scherzi. Secondo me una buona parte di preparatori si equivalgono. Sono convinto che se prensiamo 100 preparatori in italia e gli diamo le stesse forcelle, almeno 20 (o forse molti più) la tarano in modo identico che poi magari è la stessa taratura che ti fa Un Big tipo poletti e trapelata l'informazione può farti la taratura anche il meccanico sotto casa.

Poi ci sono aziende, colossi ma anche piccoli quasi "privati" e ognuno adotta una tecnica differente per lo sviluppo.

Difficile dire chi è il migliore, anzi impossibile.

ogni quante ore le fai?

cosa fai?

quanto spendi?

ma la taratura la rifai ogni volta?

Penso proprio di no. Alemno che non cambi lui modo di guidare e quindi anche i suoi gusti.

Un consiglio...se trovi qualcuno che ti fa un prezzaccio non c'è da fidarsi....significa che sostituisce solo l'olio e basta!!!anche io ho trovato uno che faceva un prezzo basso andando con amici....

Beh. anche se spendi 600 euro possono cambiarti solo l'olio....
Sicuramente c'è da fidarsi in ogni caso perchè nessuno ti fa le sospensioni mentre tu supervisioni.
Nel mio caso è una cosa fatta in casa, non c'è possibilità di errore. È pur vero che tutto è possibile....

tu mirino che mi dici hai mai fatto qualcosa alle sospe?

ma gliele puoi anche spedire

Sei sicuro che "ti attacchi"?

Riguardo a poletti non posso fare altro che consigliartelo. Ho provato la moto di un mio amico che è passata da li e copiava le buche benissimo, ottima sia in compressione che in estensione, mono e forche!!

io ho imparato che è meglio andare da un preparatore ''piccolo'' che ti segue anche in pista di uno blasonato tipo poletti o lippolis e alla fine se hai problemi ti attacchi

Senza nulla togliere a Poletti, questo è semplicemente l'effetto derivante da una preparazione di sospensioni. Sono convinto che prima di mandare le sospe il tuo amico aveva dei pali, non delle sospensioni.

È come riparare una gomma bucata, non è il gommista che è il migliore del mondo e fa miracoli, semplicemente con la gomma bucata non si può camminare e l'intervento del gommista è stato fondamentale.
Non so se mi spiego...

Ti do ragione e non allo stesso tempo..

Per le moto sono ancora fresco fresco, e quindi non mi sbilancio, ma penso che sia un discorso abbastanza simile alle macchine, campo in cui sono più ferrato.

Una macchina con assetto stock ha sicuramente un comportamento peggiore della stessa macchina con un qualsiasi assetto aftermarket.. Però una macchina che monta idraulica ohlins, con ammortizzatori e molle tarati su misura e in base all'uso che se ne fa sta 2 spanne sopra a qualsiasi assetto aftermarket sebbene superiore allo stock!!

Non ti vedranno girare ma il più delle volte i problòemi li hanno risolti lo stesso.

io ho imparato che è meglio andare da un preparatore ''piccolo'' che ti segue anche in pista di uno blasonato tipo poletti o lippolis e alla fine se hai problemi ti attacchi

sono daccordo con te, però forse non mi sono espresso chiaramente:

portando le sospe da Poletti fai una miglioria(non semplice revisione) ad una cosa che invece di essere mediocre possibilmente era NON funzionante (tipo forcelle bloccate). È ovvio che il divario tra forcelle non funzionanti e forcelle preparate è immenso!!!!
Per avere il fegato di consigliare un preparatore (che comunque con i nomi noti tipo Poletti, Andreani ecc ecc non c'è nemmeno bisogno di consigliarli) bisogna averne provati diversi ed avere notato un miglioramento tra uno e l'altro partendo però da una moto che funziona e che va a funzionare meglio, non da una moto non funzionante.

Spero di essere stato più chiaro.

ci sono personaggi specializzati, storici e geniali che sicuramente sono consigliabili, Solva, Andreani, Poletti...ma pure Manucci, gente che ha lavorato o lavora nel mondiale, in tante specialità, che studia progetta ed inventa, oppure appoggiato da case leader con tecnologie pazzesche. PErò, anche lì...essendo il cross un mondo molto complesso e non essendo noi pilotoni del mondiale, avendo passi e preferenze molto diverse...è dura decidere chi è il top e chi no!
A me piacciono le sospe fatte da uno, mi ci trovo bene subito, stesso lavoro fatto da un altro comunque conosciuto, per me è stato un disastro. Poi parlo con vari amici e conoscenti di diversi livelli di manico e... il mio favorito fa schifo, oppure è il top, Poletti idem, bravo/non capisce un c.zzo a seconda di con chi parli... ognuno ha il suo principio e la sua teoria, spesso i grossi nomi a cui spediamo la roba ci fanno un lavoro standard e non è detto che per noi sia ok.
La storia giusta sarebbe di regolare i click il meglio che possiamo sulle sospe standard, fare qualche prova e cercare di capire come si comporta-dove-quando la moto, poi indicare peso e passo al preparatore e riportargli dettagliatamente la situazione: quando salto mi si scompone così mi pare la vorrei maggior freno, rimbalza o si pianta, l'anteriore non assorbe le buche e resta alto in curva ma affonda troppo negli atterraggi ecc ecc ecc. Dandogli pure dati certi tipo: il mono non lo riesco ad indurire di alte più di così, se lo chiudo di ritorno si "inchioda" e non copia ma allo stesso tempo lo vorrei più controllato. Non so se mi son spiegato...ma l'unica maniera è quella di far capire bene al preparatore come muoversi DALLA SITUAZIONE ATTUALE! Andare da uno che a prescindere mi stravolge tutto secondo la sua teoria senza far caso a come la moto è settata quando gliela do..è difficile porti a risultati garantiti dopo...anche il migliore ci sembrerà un pacco!