ah beh certo se ha componenti aftermarket è normale che senza ricarburare si creino buchi più o meno grandi.....se così fosse ingrassando con la nitroX si dovrebbero avvertire miglioramenti, anche se il tutto non si accorderà mai alla perfezione su tutti i regimi a tutte le aperture di gas

straquotooo... la nitro ti da una piccola mano.. ma x eliminare i buchi d erogazione ci vul ben altro.. io l ho mappata al banco con pc 3 filtro cornice eliminatore sonda e comunque i vuoti classici delle 4 cil non sono del tutto colmati anche se la curva di coppia e lineare..

per 40 euro la puoi prendere...ma non ti aspettare chissa che

PS: accodo....usiamo il cerca Luca

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che ne pensate di questa, di certo non è una power commander. però vale la pena provarla.
ho letto di gente che l'ha provata e ne ha parlato bene.
poi stiamo parlando di 40 euro compreso di spedizione.

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dove si compra cotesta ?
x un amico

senti ma con coteste centraline aggiuntive ecc...
ce un modo per sviluppare meno cv cosi da avere meno potenza e meno consumi
anche per un giretto tranquillo o meno cv per farci girare la ragazza.
o pure non e possibile ?

Se avete silenziatori corti e girate privi di db-killer avvertirete sempre dei vuoti specie ai bassi. Da quando ho rimesso il "tappo" oltre ad un rumore più accettabile, la moto va benissimo con Nitro settata al 50%.
Ovviamente una Power Commander è tutt'altra cosa ma questa è un'altra storia...

Se avete silenziatori corti e girate privi di db-killer avvertirete sempre dei vuoti specie ai bassi. Da quando ho rimesso il "tappo" oltre ad un rumore più accettabile, la moto va benissimo con Nitro settata al 50%.
Ovviamente una Power Commander è tutt'altra cosa ma questa è un'altra storia...

non vorrei che a lungo andare faccia danni al motore,se costa 40 euro un motivo ci sarà,non regala niente nessuno purtroppo...

montata oggi e testata al 50%,
be direi che è più difficile fare danno lasciando la centralina originale e affiancarci la nitrox che metterci una power comm o simili, comunque fa il suo lavoro, (parlo di carburazione, per questo costa 30 euro, non fa altro)

Rod puoi dirmi dove l'hai presa? Io non riesco a trovarla neanche su ebay!

Rod puoi dirmi dove l'hai presa? Io non riesco a trovarla neanche su ebay!

- la tua moto monta un sensore IAT diverso dal mio (ogni termocoppia ha i suoi valori!)
-la centralina montata in serie col sensore, mi pare proprio che INGRASSI TROPPO LA MOTO, anche a valori minimi. I sintomi che descrivi sono chiaramente di carburazione GRASSA (sfumacchia...imbratta le candele). del resto era logico aspettarselo: da 1.6 si spara a quasi 4.2 k Ohm!!
-la centralina NON può essere messa in serie, ed ho il sospetto che andandola a SOSTITUIRE tu possa solamente usare i settaggi dalla a alla e

Ciao ragazzi mi riattacco a questo topic per chiedevi se era possibile secondo vuoi collegare un potenziometro con resistenza variabile da 0 a 5 k/ohm (comprabile con pochi euro in un negozio di elettronica) e collegarlo in serie allo IAT della mia zeta z750 New ed ottenere così una "nitro x" o "memjet" che se non ho capito male vanno proprio ad alterare il valore resistivo dello IAT in entrata ECU! Cosa dite voi, che hanno qualche altro siatema all'interno o appunto un normalissimo potenziometro?

ancora vi fate abbindolare da questa cacata.......

ancora vi fate abbindolare da questa cacata.......

funziona bene, costa per quello che fa, aumenta benza e aria, diversamente come avrei fatto a carburarla avendo scarico e filtro? la power commander e simili sono altra storia è ovvio, ma questa serve solo per la carburazione perchè non usarla?