ciao ragazzi
kuno dei qui presenti a mai visto dal proprio meccanico come si regolano le punterie?
so che esiste un regolatore automatico che dovrebbe agire sulla catena di distribuzione
e che quindi come dice la parola stessa "automatico" non c'e nessun intervento da fare.
ma questo regola il tiraggio della catena per le punterie sono tuttaltra cosa.
raga i mecc.costano troppo e chi fa da se fa x 3
ciao raga

per me che so fa non e poi cosi complicato,ma dire la verita non mi sembra che soffrono sulle valvole.e poi si sentono!quando andavo a scuola l'insegnante diceva,meglio sentire la valvole che non sentirle!

allora consiglio da te che sai fa a uno che non sa fa.....consiglieresti di verificare e registrare i giochi valvole da solo a csa senza attrezzatura?

Ragazzi, la mia moto ha ormai 25.000 km, ma dopo la spennata di qualche mese fa per il tagliando dei 18k dove tra la'ltro sono state sostituite candele e filtro olio, vorrei procedere da solo al cambio dell'olio e del filtro aria.

Il problema è che a 24.000 è prevista la regolazione del gioco della valvole; secondo voi se la rimando a 30.000 km, si rischia qualcosa? Il dubbio è che non so quanto i meccanici si mettano veramente a regolarle una ad una dopo solo 24.000 km di vita della moto (usata peraltro solo per turimo)

Grazie

Innanzitutto le valvole non'è detto che anche a 50000Km vanno regolate, ma vanno controllati i giochi periodicamente e se eventualmente necessitano di regolazione allora il discorso cambia;
poi non'è detto che quando è ora di regolare le valvole si sente il ticchettio a motore caldo o freddo o che sia, quello vale solo se il gioco è diventato superiore a quello dovuto ma fin quì anche si continuasse ad usare la moto il problema non sussiste, pegiudica leggermente la resa del motore;
contrariamente il problema vero e proprio è se diminuisce il gioco delle valvole (valvole puntate), in quel caso se si continua ad utilizare la moto si rischia quasi sicuramente di rovinare l'albero a camme in quanto si consumano le camme e poi se sei uno che ha anche il tocco di sfiga rischi che con una bella accelerata ti va a toccare qualche valvola sui pistoni e poi ........... il gioco è fatto: danneggiamento delle valvole, pistoni e in qualche caso anche qualche biella storta;
per effettuare il controllo dei giochi delle valvole bisogna innanzitutto sapere bene come si fà, si deve smontare: serbatoio, airbox, bobine, candele e tutto il resto che ostacola la rimozione del coperchio delle punterie, aprire l'ispezione della fasatura della distribuzione e bisogna avere un'ottimo spessimetro, ovviamente il tutto va fatto sempre a motore freddo, sopratuto perchè contrariamente le misurazioni non sarebbero esatte ma falsate dalla dilatazione dei metalli;
per la regolazione oltre all'esperienza pratica del caso occorre: segnarsi per bene tutte le misure rilevate dei giochi di ogni singola valvola, mettere in fase il motore, smontare la distribuzione, smontare gli alberi a camme, estrarre un barilotto per volta contenente il piattello e sostituirlo con quello della misura adatta, fatto ciò rimontare tutto tenendo il motore e tutti i suoi organi in fase, rifare la misurazione e se tutto ok rimontare tutto, gli atrezzi che occorrono oltre alle serie di chiavi più comuni di buona qualità occorre: solito spessimetro, un micrometro e una chiave dinamometrica;
IMPORTANTE: se nel montare la distribuzione il motore non viene messo perfettamente in fase, al tentativo di farlo girare si creerebbero seri danni a tutto il motore, del tipo: storzellamento delle valvole, danneggiamento dei pistoni ecc. il tutto quantificato dallo sforzo che ci sarà quando i pistoni toccheranno sotto le valvole.

Il mio consiglio è quello di fare la verifica perodica del gioco valvole, ma oltretutto farlo fare a una persona di fiducia e competente.
Spero di non essere stato tanto noioso ma di essere stato chiaro e di aver risolto i vostri dubbi.

Io , quando a motore caldo, tolgo il gas, e lo rido', sento un ticchettio, provenire dalla zona valvole, puo' essere che deve esser fatta la regolazione delle valvole???
Il bello e' che ci ha sempre fatto, da quando l'ho presa, praticamente da quando aveva meno di 2000 km, ora ne ha 19000

Il ticchettio non'è detto che sia quello delle valvole, solitamente si confonde con il ticchettio della catena di distribbuzione e poi tieni presente che le valvole di scarico hanno un bel gioco, quindi se usi olio poco viscoso come quello consigliato dalla casa a motore caldo se riduceresti il rumore di scarico il ticchettio lo sentiresti e come anche con la moto nuova, per dire che vanno regolate bisogna smontare e misurare, almeno che non sarebbero così lente da sentire il treno a vapore .
Ma tu che problema ti fai?

Nessuno!!!

Innanzitutto le valvole non'è detto che anche a 50000Km vanno regolate, ma vanno controllati i giochi periodicamente e se eventualmente necessitano di regolazione allora il discorso cambia;
poi non'è detto che quando è ora di regolare le valvole si sente il ticchettio a motore caldo o freddo o che sia, quello vale solo se il gioco è diventato superiore a quello dovuto ma fin quì anche si continuasse ad usare la moto il problema non sussiste, pegiudica leggermente la resa del motore;
contrariamente il problema vero e proprio è se diminuisce il gioco delle valvole (valvole puntate), in quel caso se si continua ad utilizare la moto si rischia quasi sicuramente di rovinare l'albero a camme in quanto si consumano le camme e poi se sei uno che ha anche il tocco di sfiga rischi che con una bella accelerata ti va a toccare qualche valvola sui pistoni e poi ........... il gioco è fatto: danneggiamento delle valvole, pistoni e in qualche caso anche qualche biella storta;
per effettuare il controllo dei giochi delle valvole bisogna innanzitutto sapere bene come si fà, si deve smontare: serbatoio, airbox, bobine, candele e tutto il resto che ostacola la rimozione del coperchio delle punterie, aprire l'ispezione della fasatura della distribuzione e bisogna avere un'ottimo spessimetro, ovviamente il tutto va fatto sempre a motore freddo, sopratuto perchè contrariamente le misurazioni non sarebbero esatte ma falsate dalla dilatazione dei metalli;
per la regolazione oltre all'esperienza pratica del caso occorre: segnarsi per bene tutte le misure rilevate dei giochi di ogni singola valvola, mettere in fase il motore, smontare la distribuzione, smontare gli alberi a camme, estrarre un barilotto per volta contenente il piattello e sostituirlo con quello della misura adatta, fatto ciò rimontare tutto tenendo il motore e tutti i suoi organi in fase, rifare la misurazione e se tutto ok rimontare tutto, gli atrezzi che occorrono oltre alle serie di chiavi più comuni di buona qualità occorre: solito spessimetro, un micrometro e una chiave dinamometrica;
IMPORTANTE: se nel montare la distribuzione il motore non viene messo perfettamente in fase, al tentativo di farlo girare si creerebbero seri danni a tutto il motore, del tipo: storzellamento delle valvole, danneggiamento dei pistoni ecc. il tutto quantificato dallo sforzo che ci sarà quando i pistoni toccheranno sotto le valvole.

Il mio consiglio è quello di fare la verifica perodica del gioco valvole, ma oltretutto farlo fare a una persona di fiducia e competente.
Spero di non essere stato tanto noioso ma di essere stato chiaro e di aver risolto i vostri dubbi.

quoto tuttto a parte il rischio di piagatura e danneggiamento valvole nel caso di valvole puntate.non ricordo esttamente la quota ma mi pare ci sia qualcosa piu di un mm tra estensione max valvola e cielo pistone.quindi l'unico modo x piegare valvole è fasarlo male al momento dl montaggio

ma quando mai........la registrzione valvola si quantifica in centesimi.
lo spazio di tolleranza tra tra valvola alla max estensione e cielo pistone in piu di un millimetro.
visto che hi un comparatore nelle mani quando fai la registrazione usalo x verificare.
non esiste un motore di serieche x avere le valvole puntate si rischia la collisione col pistone.

Per quello che so, darei ragione a ride_z.

Le valvole puntate si "bruciano", non si piegano.

Pero' se sono gia' puntate a freddo e si gira oltre i 10.000, forse in remote situazioni, potrebbe verificarsi anche quello che dice giovinello (mi sembra difficile ma non impossibile...).

Per tornare a quanto chiedeva Diego2ville, io ti consiglio di stare tranquillo perche' qualche migliaio di km in piu' o in meno (per il gioco delle valvole) non fa nulla!

Cia'

Ragazzi, nessuno mette in discussione che:

- Sia importante verificare periodicamente il gioco delle valvole
- tale operazione debba essere fatta da un meccanico qualificato

Cio su cui si rifletteva è se sia tassativo effetturare questo controllo ai 24.000 km o se possa essere spostato ai 30.000, dato che di solito le case sono eccessivamente prudenti nel consigliare gli intervalli di manutenzione

in pratica è così
il fungo della valvola rimane all'interno della camera di scoppio, il manovellismo rimane sotto il copricarter alberi a camme.. in pratica col tempo consumandosi il piattello o di registro o altro la valvola non chiude + perfettamente e al momento dello scoppio in camera di combustione fa passare un pò di combustione attraverso le sedi delle vavole , in pratica la tenuta non è + perfetta e a dopo poco si bruciano.. si dice così proprio perchè i residui di combustione si depositano sulle sedi e non fà + tenuta .

Allora fiato inutile!!!! Si può arrivare fino a tutta la durata della moto senza controllare il gioco valvole ma a tuo rischio e pericolo e non è detto che così facendo la punteria duri meno dell'intera moto, così come non è detto che sei sfigato, la casa ti consiglia di verificare il gioco valvole a 24000Km per non farti correre rischi come pure ti dice di verificare i giochi delle maglie della catena e con ciò non ti dice di sostituirla.

Se si consuma il piattello la valvola non si punta ma si allenta e si sente semplicemente il ticchettio, invece se si consuma la sede della valvola (sarebbe la parte dove chiude il funghetto) allora la valvola salirà di più e si punta cosa frequente con i motori di vecchia generazione proggettati con materiali per la benzina super e utilizzati adesso con benzina senza piombo, ecco perchè ci sono gli additivi

Fiato inutile?
Basta che tu risponda che a tuo parere si deve fare la verifica ogni 24.000 km non uno in più

perchè alcune officine suzuki invece dicono che la prima verifica del gioco (non la registrazione, che si fa solo se c'è bisogno) la fanno a 30-40.000 km, e che se la moto va bene non è necessario fare la verifica del gioco a 24.000
la casa consiglia anche di verificare una botta di cose ogni giorno, ma sono tutte necessarie come verifiche da fare giornalmente (anzi, prima di ogni corsa)

Tu invece ritieni che sia effettuare la verifica del gioco necessario già a 24.000, ti abbiamo capito