per chi non ricorda (tra cui io) ecco qui la saltafossi
Immagine: Link a pagina di Wheelsworld.org

almeno è questa giusto?

certo che passare dalla 916 alle 999 alla multistrada ad una bici

Ben fatto!

PS: come si traduce la frase che hai come firma?

un detto delle mie parti... letteralmente sarebbe "la lepre, senza correre, si acchiappa a tutte le ore"
detto così sa di poco, il significato in italiano potrebbe essere un "vai tranquillo che prima o poi ti becco" o "con la pazienza la propria preda sarà catturata"

FINE OT

e un bel Ducati Apollo 4 cilindri 1260 stile harley?
Immagine: Link a pagina di Img9.imageshack.us

Che spettacolo la Apollo... era una moto fantastica per i suoi tempi. A parte lo stile "americano" (voluto da Berliner) per tentare di sfondare un nuovo mercato, era un concentrato di tecnologia innovativa. Fallì perché non si trovavano gomme che riuscissero a reggerne la potenza. Pazzesco.

Che spettacolo la Apollo... era una moto fantastica per i suoi tempi. A parte lo stile "americano" (voluto da Berliner) per tentare di sfondare un nuovo mercato, era un concentrato di tecnologia innovativa. Fallì perché non si trovavano gomme che riuscissero a reggerne la potenza. Pazzesco.

ve la ricordate la "saltafoss"?? quella bici con il sellone e le molle.........precisa precisa alla TL ma senza motore

sulla Apollo ci mettiamo due belle sirene e "Ponciarello", così abbiamo la moto dei chips!!
comunque per l'epoca direi davvero ganza!!

OT: mi piace scoprire questi cimeli, in giro è davvero dura vederli... grazie a voi che li postate


@Morycio: cos'è che non ti devo offendere?? TL de che??
scherzo è!!

sulla Apollo ci mettiamo due belle sirene e "Ponciarello", così abbiamo la moto dei chips!!
comunque per l'epoca direi davvero ganza!!

OT: mi piace scoprire questi cimeli, in giro è davvero dura vederli... grazie a voi che li postate


@Morycio: cos'è che non ti devo offendere?? TL de che??
scherzo è!!

Eh . . . questa è davvero dura vederla in giro! Se non erro ne è rimasta una e l'hanno scovata in Giappone. Era da restaurare e Ducati l'ha fatto gratuitamente a patto che la si esponesse per un certo periodo di tempo nel museo Ducati

Tranquillo, lo so che scherzavi!
Vai a pagina 18 del topic, ultima foto allegata da Zampa3

Tranquillo non te meno!

Ti svelo l'arcano motivo perchè le prime 888 biposto venivano vendute come 851,in pratica la versione SP godeva subito degli aggiornamenti derivati dalle gare,in questo caso la cilindrata e per differenziarle dalla biposto venivano subito battezzate 888,le biposto invece nonostante avessero anche loro l'aumento di cilindrata per non togliere nulla alle versioni SP venivano ancora chiamate 851...almeno questa è la versione più o meno ufficiale dell'epoca,in realtà la Cagiva che era proprietaria di Ducati in quegli anni visto che Claudio Castiglioni faceva le moto senza guardare il fondo cassa toccava al defunto fratello far quadrare i bilanci,quindi per risparmiare si sono utilizzati le giacenze di pezzi di magazzino per fare le ultime 851 biposto ufficiali,mentre ufficiosamente erano già 888!

Per lìupgrade ti faccio notare alcuni dettagli,il primo è che lo scarico alto era appannaggio delle versioni monoposto,mentre le biposto li avevano bassi,sia l'851 che la 888,mentre le differenze sono molto poche...a parte un dettaglio da non sottovalutare della 888,il telaietto reggisella aveva incorporate due maniglie a scomparsa che quasi tutti i possessori lasciavano all'esterno in quanto rendevano la 888 "più cattiva" e il contrasto con il codone squadrato era affascinante...ammetto che quello è l'unico dettaglio che cambierei!

Eh . . . questa è davvero dura vederla in giro! Se non erro ne è rimasta una e l'hanno scovata in Giappone. Era da restaurare e Ducati l'ha fatto gratuitamente a patto che la si esponesse per un certo periodo di tempo nel museo Ducati