eh no... per confrontare un ducati con un 750 giapponese devi almeno avere un 1000...

l'848 corre coi seicento

eh no... per confrontare un ducati con un 750 giapponese devi almeno avere un 1000...

l'848 corre coi seicento

ma che confronto... lo hanno già fatto, il bicilindrico deve essere più grosso per competere con un quattro cilindri.
la deduzione logica è che il 4 cilindri va meglio.

perchè polli? la 1198 è molto bella
un gioiello...

però per le mie tasche è troppo, non potrei permettermi per primo l'acquisto e poi la manutenzione.
una che vada come la mia viene a costare tra i 40 e i 50 mila euro con aumento vertiginoso della frequenza nella manutenzione... non mi pare il caso.

perchè polli? la 1198 è molto bella
un gioiello...

però per le mie tasche è troppo, non potrei permettermi per primo l'acquisto e poi la manutenzione.
una che vada come la mia viene a costare tra i 40 e i 50 mila euro con aumento vertiginoso della frequenza nella manutenzione... non mi pare il caso.

io giro in pista con la mia R6, e non ho mai avuto problemi, il mio amico ha una 1098 R, moto da 35000 euro + varie modifiche... l'ultima volta a Rijeka ha perso la leva del cambio ... Le Ducati sono bellissime moto, ma troppa manutenzione, ogni volta c'è da dargli qualche giro a tutte le viti...

Se vi prendete una moto made in Japan per farla andare in pista 4000 di sospensioni

So che il topic è ormai vecchio, ma una cosa la direi. Se vi prendete una moto made in Japan per farla andare in pista 4000 di sospensioni e se volete l' allungo con il bicilindrico mettete un albero a camme dal profilo più sportivo ed una rimappatina di dovere; con più o meno gli stessi soldi (1000 euro circa per l'albero+699 di mappa) e, siccome ha un rdc di di circa 12:1, non c' è bisogno neanche della lavorazionedei pistoni; non sarà come avere un 4 cilindri, ma un po' di allungo lo si guadagna.
La fonte proviene dal mio meccanico il quale correva con un' aprilia rsv bicilindrica (quindi non Ducati) al quale ha fatto suddetti interventi (più lavorazione piatoni avendo un' alzata maggiore del ducati) e, parola sua, e mia, il divario era diminuito si un po'. Il fatto è che il mio meccanico ha speso dei soldi anche per la ciclistica. Poi è passato alla gsxr 1000 perchè ora è un concessionario Suzuki e Kawasaki, percui...
Ora potete crederci oppure no, ma questo è quello che è.