Lo sapete vero che ai bassi regimi non andrà niente?

il turbo è per un 1200 e te vuoi muovrlo con un 50 cc ... mi sembra un vero azzardo ... guarda solo i collettori della punto e poi quelli del 50 e capisci che è una vera boiata
al massimo un turbocompressore potrebbe funzionare

già infatti il turbocompressore di un 1200 è troppo per un 50, servono gas di scarico espulsi con molta energia per far ruotare la girante, è una cosa inutile, poi certo se lo si fa come tentativo va benissimo in quanto è così che si imparano le cose

1- il TURBOCOMPRESSORE è collegato alla cinghia di distribuzione del motore di un'auto che comprime l'aria e la spara nei cilindri già ai bassi regimi.
- il TURBO lavora con i gas di scarico espulsi dai cilindri e da il picco di potenza agli alti regimi. Infatti i motori a benzina turbo hanno una coppia relativamente bassa ma una potenza alta per la cilindrata.

noi mettiamo un turbo che pur se lavorando dopo molto lavora poichè l'attuatore bloccherà l'aspirazione dell'aria nel turbo solo dopo una certa pressione BAR.

di fatti sarà una prova che facciamo su un 50 dopo aver visto funzionare turbine ( TURBO ) garret a geometria variabile su scooter 125.

p.s. la punto multijet è diesel non mi ricordo se 1.2 o 1.4

dirò la mia: non me ne intendo una cippa, ma secondo me aprite in due tutto appena la turbina comincia ad andare in pressione(se ci andrà) dopotutto i collettori e il motore in generale sono fatti per sopportare pressioni e cv di uno scooter...

comunque bel progetto, anche io vorrei la moto turbo

1- il TURBOCOMPRESSORE è collegato alla cinghia di distribuzione del motore di un'auto che comprime l'aria e la spara nei cilindri già ai bassi regimi.
- il TURBO lavora con i gas di scarico espulsi dai cilindri e da il picco di potenza agli alti regimi. Infatti i motori a benzina turbo hanno una coppia relativamente bassa ma una potenza alta per la cilindrata.

noi mettiamo un turbo che pur se lavorando dopo molto lavora poichè l'attuatore bloccherà l'aspirazione dell'aria nel turbo solo dopo una certa pressione BAR.

di fatti sarà una prova che facciamo su un 50 dopo aver visto funzionare turbine ( TURBO ) garret a geometria variabile su scooter 125.

p.s. la punto multijet è diesel non mi ricordo se 1.2 o 1.4

quella della ventola è interessane...funzionerebbe anche su un blocco a carburatore a giusto? ma la ventola sarebbe da collegare alla batteria giusto?? per me si brucia.....poi non so aumenta le prestazioni?? oggi posso provare....

io con la 12 v una ne ho bruciata