Tutti i dati inseriti li ho presi dalla rivista quindi penso che nel paragone dichiarati e rilevati abbiano tenuto conto dello stesso valore (ruota ruota ). E comunque i divari rispetto alle altre case sono molto superiori.
Sono motociclista da anni e lo so che quello che conta è la fruibilità poi sulle strade e la coppia (soprattutto in montagna mio campo prediletto ) ma mi sorprendeva il fatto che rispetto alle altre questo 750 che sulla carta sembra molto buono paghi in realtà così tanto. Anche di coppia non è molto ben messo a vedere quello che anno rilevato... mah... Comunque grazie per i consigli

N.B. ricordarsi anche che i cv si ottengono maggiormente in rapporto a quanto si aumentano i g/min del motore.
Quindi se hai 20 cv in più ma per averli davi arrivare a 13000g/min e simili, in strada non li sfrutterai, in quanto sono i medi che vegono utilizzati maggiormente, quindi in una moto stradale, quella che ha maggior potenza ai medi sarà quella più sfruttabile e spesso, la più efficace... se supportata anche da un buon telaio ed una buona ciclistica ovviamente....

Ciao

ovviamente

non c'è dubbio su questo, tutti concorderanno immagino

le prove ben fatte, per essere tali, tengono conto di tutto, anche di quello che hai detto, proprio come ho fatto tempo fa. A questo proposito però, mi chiedo che cosa ci dicono le recensioni ufficiali nella prova.

In poche parole voglio sentirmi dire che quello a cui alludi, cioè che tutto considerato la shiver è la migliore per via della maggior sfruttabilità di cui parli et similia più bla bla bla, mentre le jappo fanno schifo, servono solo ai bruciasemafori, arrivano in coppia a 25000 giri, ciclistica scadente neanche fossero bici, bla bla bla...ed infine stesso dicasi per la tryumph, cioè ne parlano bene o male, compresa l'inglese?

Attendo notizie, ringrazio, saluto.

la triumph è forse la migliore del lotto. Ciclistica, freni motore, sfruttabilità PESO ecc questi sono contenuti importanti. Fondamentali.
Come vedi, nonostante io possegga un'altra moto, considero a livello prestazionale migliore la triumph, quindi l'obbiettività non manca.
io non l ho scelta per le dimensioni in rapporto alla mia corporatura, per la scomodità del passeggero ed anche perchè è un po meno pratica a livello turistico. E forse perchè se avessi dovuto soprassedere alla motivazioni precedenti, avrei preso la speed.

Insomma tra tutte qui la danno come la meno performante.... Ok che per molti i numeri non contano ma se uno si basa su questa prova e vuole le prestazioni di certo un'idea se la fa...

ok molto bene, vedo che la shi ha preso una gran paga, persino nelle prove elasticità di marcia.

grazie davvero.

Io una moto la prendo anche per la potenza e le prestazioni... Ok il telaio e la fruibilità del morore ma se glie lo chiedo mi deve dare anche quella rabbia che voglio... Un motore elasticissimo ma "elettrico" ad esempio mi farebbe addormentare alla guida...
Le prove sui giornali se pilotate dalle varie pubblicità dovrebbero tendere più su una o l'altra moto per il piacere di guida del tester ma i dati oggettivi non dovrebbero essere travisati in questo modo. Se a te piace il porche e a me la ferrari posso dirti che avrà mille difetti al mondo ma mai che ha 50 cv invece di 200...
Qui stiamo parlando di moto che hanno una differenza tra rilevato e dichiarato di 1- 7 Kw mentre l'aprilia ne ha 14... qualcosa non quadra

e questo ciò che volglio dire... nelle prove strumentali le 4 cilindri la spunteranno sempre, ma per strada (intendo percorso di curve fuori porta ovviamente),no. Perchè o fai il pazzo e tiri fino a 13000g/min e guidi impiccato, o prendi paga da moto meno potenti ma più efficaci per quell'uso. Dipende che uso uno fa della moto io ho scelto in base al mio dopo attenta valutazione.