Per la conversione in motard dovresti sostituire gomme,impianto frenante(pinze,dischi,tubazioni,liquido,pastiglie) e cerchioni per supermotard e se non vuoi cambiare forcelle e mono devi ritararli.
Per il motore fai una bella revisione generale cambia olio,cuscinetti e paraoli controlla frizione, albero e biella,poi rettifica il cilindro e metti un pistone monofascia,quindi carburatore Mikuni TMX da 38mm,pacco lamellare Vforce3(probabilmente dovrai adattarlo) e scarico artigianale

Vorrei aggiungere un piccolo consiglio:

IN 2 PAROLE: il mio consiglio è abbandona questo progetto

IN 69854 PAROLE: le moto da cross, pur essendo molto molto potenti, non possono reggere il confronto con moto di pari cilidrate però conmcepite per uso su asfalto! Tenere un 125 su terraè è difficile come tenere una R& in strada(o forse di più). Messo però un 125, anche elaborato alla follia, diventa mansueto come guidare un booster (si fa per dire) perchè il motore resta sempre quello e nei tratti dove riesci a dare gas sarà sempre un 125 e quindi non ne avrai MAI abbastanza!!
Al contrario, il 250 2t che sulla terra è indomabile sull'asfalto diventa una espressione di potenza pura e al contempo di divertimento puro!!
Le potenze salgono di parecchio ed essendo con una certa facilità gestibili su asfalto diventano più sfruttabili e più indicate.
in conclusione, un 125 messo su asfalto ti diverte le prime 5 uscite, dopodichè non ha più emozioni da dare.
Numericamente, una moto bella potente per divertirsi ha almeno 80/90 CV fino alle supersportive da 180 CV. Con un 125 che elaborato alla follia può arrivare alla cinquantina non fai gran che...