mi sono allenato a fare le curve a "U" cercando di prenderle più strette possibili.

la traiettoria errata è errata solo se non c'è un appoggio se no risulta la più veloce

io non sono del tutto d'accordo per ma dipende dallo stile di guida la traiettoria e dal tipo di pista

Traettorie a parte secondo me è sbagliata la tecnica proprio..

Tu dici che entri in curva stando tutto indietro per fare presa sulla ruota posteriore in frenata, e sopratutto dici che entri seduto.. Ma è la ruota davanti a fare strada.

Io oggi, stesso percorso ( fettucciato ) e stesso terreno viscido, ho rischiato 2 volte di cadere perchè la ruota davanti " sottosterzava " e perdeva aderenza..

La soluzione era usare tanto freno motore, staccate molto lunghe e frenata leggera con ant+post, in piedi e col peso leggermente in avanti fino a metà curva, poi piede giù seduti tutti avanti per un attimo,sfrizionatina, gaaaaaaasss e peso indietro per avere grip in accelerazioe!! Per le curve strette io mi trovo bene a frenare da inpiedi e sedermi e mettere giù il piede interno alla curva SOLO nel momento in cui apro tutto per uscire..

SUllo sporco, non fosse per il piede che ti aiuta a stare inpiedi in caso di emergenza, l'ideale sarebbe stare sempre in piedi!!

Riassumendo... In curva bisogna dare peso all'anteriore per dare più direzionalità possibile, sul dritto e in accelerazione bisogna darla al posteriore per far galleggiare l'anteriore e far fare alla moto la strada che si vuole indipendentemente da buche,canale, terreno consumato ecc

ps... non sono parole mie ma di chi mi rompe sempre i cxxxxxxi mentre vado in moto

a un'altra cosa per te micel,io mettevo il peso dietro prima di entrare in curva,una volta che la stavo per affrontare spostavo il peso e gamba in avanti...come ho già detto,inizialmente andava bene,ma quando il terreno si è iniziato a scavare un po e le ruote ricoperte totalmente di fango non avevo più grip sull'anteriore...

grazie pole,si comunque è da poco che lo pratico...ma invece nelle gare di fettucciato dove ormai l'erba non c'è più(e in caso di fango)il grip non è sufficente, è questione di manico e basta?ciao.

Prova a "pulire" le gomme ogni tanto, allungando un pò di gas e velocità. Sul n on passare sempre dallo stesso punto..non son daccordo, in una pista non è che puoi scegliere troppo, se passi e curvi sempre uguale col fango scavi il canale, dopodichè ti fa da binario. Se è morbido..aiuta molto e non è difficile da prendere. Diventa difficile quando si secca, quando l'han scavato piloti veloci che piegano molto ecc. Puoi anche arrivare seduto se non ci sono buche, ma ti devi sedere avanti fin quasi al serbatoio, inclinare la moto e rimaner dritto. Poi va dato il gas dolcemente caricando il tuo peso sulla pedana esterna: quando la moto ha iniziato la curva sulla ruota davanti tu riapri il gas DOSANDOLO bene così davanti si scarica e non scivola più o comunque la curva la chiude il posteriore. Dai gas e inclini il busto indietro.
Il trucco per il fango è nel mantenere velocità ed equilibrio e curvare di gas. Ovviamente rimanendo sempre in positivo col corpo, molto in positivo rispetto alla moto, (cioè pieghi la moto -negativo- e stai dall'altra parte.) perchè quando scivola e sottosterza l'anteriore tu ti ritrovi col corpo interno curva (stile velocità) e perdi ulteriormente aderenza!!