allora:
vedi quei due piastrini all'esterno dello statore nei sensi opposti? stanno su con una vite a stella e una esagonale.
se le sviti ti viene via il piastrino e anche lo statore sotto è libero.
sotto i piastrini noterai che ci sono delle asole che permettono di ruotare lo statore...
praticamente con i piastrini (come ora) sei in configurazione standard, senza sei libero di ruotare lo statore come vuoi...
in pista mi hanno consigliato di anticipare il tutto (cioè di ruotare in senso antiorario) sentirai che differenza

allora:
vedi quei due piastrini all'esterno dello statore nei sensi opposti? stanno su con una vite a stella e una esagonale.
se le sviti ti viene via il piastrino e anche lo statore sotto è libero.
sotto i piastrini noterai che ci sono delle asole che permettono di ruotare lo statore...
praticamente con i piastrini (come ora) sei in configurazione standard, senza sei libero di ruotare lo statore come vuoi...
in pista mi hanno consigliato di anticipare il tutto (cioè di ruotare in senso antiorario) sentirai che differenza

ok grazie mille per l'aiuto, metti caso che si possa fare e per provare modifico, come faccio poi a essere sicuro di riportarlo in posizione standard?

puoi prenderti dei punti di riferimento o fare delle piccole liniette con un pennarello....

scusa intendevo orario, mi sono sbagliato...
per poter anticipare devi poter togliere i piastrini, se non gli togli non gira...
praticamente le piastre hanno un singolo foro e quindi non fa ruotare...
senza piastra entra in azione l'asola dello statore, mi sono spiegato?

ma se comprassi un goniometro come questo Link a pagina di Google.it potrei anticipare l'accensione di un paio di gradi senza rischiare di anticipare troppo o sbaglio?

P.S. Uso benzina additivata per puro sfizio, però qualcosa di meglio della "solita" verde lo dovrebbe essere

allora, questo range di possibilita' è stato creato dalla casa per avere un comportamento della moto, diverso in ogni pista e situazione....
se ti attieni a quelle possibilita', non ci sono problemi, poichè è stato progettato dalla honda, e quindi la moto non va' in autoaccensione perchè troppo anticipata....

Loro impostano l'anticipo in maniera che l'erogazione risulti piu' lineare e adatta a tutti gli utenti....

vai tranquillo che non succede nulla se anticipi al massimo delle possibilita' dell'asola..

dopo che hai svitato la vite, ti trovi l'asola che ti permette di ruotare di qualche grado il piattello posteriore....

avvita poco la vite che hai svitato completamente, e ruota il piattello (verso orario) al massimo, fino a che non te lo impedisce la vite stessa....

poi avvita le viti, ed hai anticipato....

ah ok ottimo! In poche parole bastano pochi mm di spostamento giusto?