La giannelli svuota tanto sul Tpr 86cc poi minimo un 26 come carburatore e prendi il Tpr v-force
La frizione l'hai rinforzata?

Puoi prendere i dischi Top e le molle a carico 110 kg ma è meglio se prendi la Polini

Si a quanto ne so la stage 6 è una buona frizione

bene bene..a carburatore sono indeciso...quello dell'orto 25 valvola cilindrica o quello stage 6 26 valvola piatta...???
Ah e la centralina? Anticipo fisso della top va bene? cosa cambia da quella ad anticipo variabile?

Scusa, ma col carburatore della stage 6 da 26 devo cambiare anke i getti? No, vero?

per fare la carburazione si interviene sempre sui getti...non vedo come tu possa non cambiarli..

la giannelli nn va assolutamente bene...cè ne vuole una molto più aperta

per la frizione va bene la top con molle da 110kg

il carburatore deve essere minimo 28

è inutile spiegare il funzionamento di un carburatore e dei relativi componenti se dici di non capirci niente...i getti regolano l'afflusso di benzina alle varie aperture...ed è impossibile dirti quale mettere da una tastiera..

Ok, mettiamo da parte questo, riguardo alle centraline della top? che mi dici?

dice di avere un derapage del 2006...

allora nn serve nessuna centralina...piuttosto cambia tutta l'accensione

La giannelli svuota tanto sul Tpr 86cc poi minimo un 26 come carburatore e prendi il Tpr v-force
La frizione l'hai rinforzata?

Bhe intanto una Top Gialla non farà molto però un po' più di costanza elettrica rispetto alla centralina di serie la riesce a dare

su tutti i motori con elaborazioni spinte e che superano i 10000 giri, è più conveniente mettere una centralina ad anticipo fisso, poichè con una ad anticipo variabile si potrebbe trovare una fase ottimale per i bassi giri, ma con il variare della centralina agli alti giri potrebbe trovarsi una fase sbagliata.
naturalmente questo con una centralina ad anticipo variabile normale, con quelle riprogrammabili è un'altra storia

questa mi è piaciuta!
se mai tappa tanto


su tutti i motori con elaborazioni spinte e che superano i 10000 giri, è più conveniente mettere una centralina ad anticipo fisso, poichè con una ad anticipo variabile si potrebbe trovare una fase ottimale per i bassi giri, ma con il variare della centralina agli alti giri potrebbe trovarsi una fase sbagliata.
naturalmente questo con una centralina ad anticipo variabile normale, con quelle riprogrammabili è un'altra storia