mmm non ho capito... tutti e 3 i modelli sono disponibili a 34 cv ossia depotenziati quindi posso guidarli...

34 cavalli??? non kilowatt?
un 610 con 34 cavalli mi sembra un po' da
bhè comunque pure un 610 con 34KW mi sembra un po' poco

sappimi dire... (non sono molto esperto di CC sopra ai 450)

mannaggia
son andato a vedere di nuovo le limitazioni...
34 cavalli giusto... come dice il Mod...
mah... il mio dubbio è: un 610 con 34 cavalli? da spararsi

rispetto al caballero ti sembrerà di volare!!

capito ma 34 cavalli li ha il mio migliore amico su un RS 125
comunque io devo cambiar moto... con 34 cavalli c'è poco di interessante , soprattutto parlando di Motard dato che ora passano direttamente da 125 a 450

capito ma 34 cavalli li ha il mio migliore amico su un RS 125
comunque io devo cambiar moto... con 34 cavalli c'è poco di interessante , soprattutto parlando di Motard dato che ora passano direttamente da 125 a 450

si ma il tuo amico non potrebbe guidarli...

consumi ridotti, manutenzione inesistente e durata lunghissima.

Husqvarna e i termini "manutenzione inesistente" e "durata lunghissima" nella stessa frase sono incompatibili ...per quelli è meglio prendersi una 4 cilindri jap.

qua si stà parlando di motard, mica di moto in generale.

E poi mi dispiace ma ti sbagli di grosso, il 610 è un motard street che non ha bisogno di manutenzione

capito ma 34 cavalli li ha il mio migliore amico su un RS 125
comunque io devo cambiar moto... con 34 cavalli c'è poco di interessante , soprattutto parlando di Motard dato che ora passano direttamente da 125 a 450

mmm ok, ma la coda e i parasteli non sono uguali??? Per le carene del serbatoio e i finachetti non potrei attaccarli e poi tagliarli in misura??? e per farle fare a chi dovrei rivolgermi???

Non fraintendermi non ho detto che Husky sia un cassone, anzi, ma di certo tra le street non mi puoi dire che sia la più affidabile o la più esente da magagne. Tutti ci ricordiamo i problemi ai tappi serbatoio che non tappavano, rubinetti benza che perdevano, solo per citare i più "innocui" anche se pur sempre fastidiosi.
Se la confronti con altre street devi prendere come mezzo di paragone i vari FMX, DRZ, XT 660, LC e compagnia bella, che in quanto ad affidabilità, scusami, ma sono un "pelino" avanti

il 610 è un ottimo compromesso tra "indole motard" e affidabilità, tutto qua

Quoto. Il 510 è un gran mezzo ma mi aspetterei da una persona che sta considerando di comprarla un po' più di convinzione. Se questa convinzione non c'è, probabilmente il mezzo migliore è il 610. Motard, aggressivo ma più versatile.

Il 510 è una scelta di vita estrema, e le scelte di vite estreme si fanno quando si è consapevoli e sicuri di cosa si vuole.

ci manca solo real TV alla fine è una moto.. non è che ti sposi eh

Io continuo ad essere della mia idea... molti comprano il 510 perchè fa figo e non hanno idea di che tipo di moto sia. Anzi, mi allargo: molti comprano un motard senza sapere che tipo di moto sia. Magari vengono dal 125 e gli pare normale che una moto sia scomoda, vibri, non sia possibile farci i viaggi e il passeggero ci stia male. E poi magari si pentono dopo un anno.

Io cerco sempre di porre l'accento su queste cose perchè la scelta sia consapevole, poi siamo tutti d'accordo che i motard sono mezzi fantastici