Ciao a tutti,..
io ho un sr r con la seguente elaborazione...:
cilindro stage6 racing modular
albero malossi rhq MHR
marmitta polini evolution cross 6 (limited edition)
carburatore 19 malossi team
collettore dritto malossi
pacco lamellare vl13 malossi
filtro stage6 double lawyer
trasmissione over range malossi
vorrei mettere il cilindro nuovo perchè del mio ho finito la cromatura,..ed ho intenzione di cambiare,.. .data la completa ela malossi che mi ritrovo avevo pensato ad un 6t ma so che come affidabilità non è il massimo ed io con la moto ci faccio 40 km al giorno,... quindi non saprei cosa scegliere,..vorrei un cilindro MOLTO potente e che ha un buon rapporto di affidabilità e pretsazioni,...cosa mi consigliate???io ero orientato su un evo 3 o sull'hebo, non so,..consigliatemi voi

*PS:sarei disposto a cambiare anche la marmitta se dovessi abbinarla ad un 6t avendo una preparazione complketa malossi,...ma so che non mi durerebbe,..vero???

GRazie in anticipo e rispondete in molti,.........

Ciao a tutti,..
io ho un sr r con la seguente elaborazione...:
cilindro stage6 racing modular
albero malossi rhq MHR
marmitta polini evolution cross 6 (limited edition)
carburatore 19 malossi team
collettore dritto malossi
pacco lamellare vl13 malossi
filtro stage6 double lawyer
trasmissione over range malossi
vorrei mettere il cilindro nuovo perchè del mio ho finito la cromatura,..ed ho intenzione di cambiare,.. .data la completa ela malossi che mi ritrovo avevo pensato ad un 6t ma so che come affidabilità non è il massimo ed io con la moto ci faccio 40 km al giorno,... quindi non saprei cosa scegliere,..vorrei un cilindro MOLTO potente e che ha un buon rapporto di affidabilità e pretsazioni,...cosa mi consigliate???io ero orientato su un evo 3 o sull'hebo, non so,..consigliatemi voi

*PS:sarei disposto a cambiare anche la marmitta se dovessi abbinarla ad un 6t avendo una preparazione complketa malossi,...ma so che non mi durerebbe,..vero???

GRazie in anticipo e rispondete in molti,.........

il malossi è affidabile quanto vuoi, è che con 40 km al giorni andranno via i pistoni come il pane...

Ma cosa la fai a fare una elaborazione trofeo per usare lo scooter su strada e per farci tutti quei km?? bah... icon_rolleyes.gif
Comunque se fossi in te monterei un semitrofeo come il Malossi 6T.
Oppure non hai pensato al Big Bore corsa corta?, dura senza dubbio più di un 7T e ha più coppia icon_wink.gif

con i chilometri che fai, ti consiglio massimo un intermedia icon_wink.gif

evo2

la parola potente non va tanto d'accordo con la parola affidabilita icon_asd.gif icon_lol.gif
quindi secondo me, se vuoi una cosa affidabile nel tempo che duri molto tempo......... monta un base, se proprio vuoi un trofeo metti un evo, potente ma con una certa affidabilita icon_wink.gif

Il Big Bore gira più basso di un trofeo e grazie alla maggiore coppia può permetterti di divertirti senza tirare il collo al cilindro come se fosse un trofeo.

L' affidabilità è forse la stessa del tuo Stage , poi con il corsa corta puoi mantenere l' RHQ.

Il Big Bore gira più basso di un trofeo e grazie alla maggiore coppia può permetterti di divertirti senza tirare il collo al cilindro come se fosse un trofeo.

L' affidabilità è forse la stessa del tuo Stage , poi con il corsa corta puoi mantenere l' RHQ.

big bore corsa corta ottimo cilindro....ma dovrai cambiare marmitta con una per team per big bore ed un carburatore piu grosso etc....insomma dovrai correggere molto la tua ela...per andare su strada te lo sconsiglio diventa troppo appariscente la cosa e ti beccano subito 0509_up.gif se vuoi una cosa affidabile e con l ela che hai che potrebbe andare bene è il tpr anche se è un semi trofeo è divertente ed abbastanza potente...

Dici,..ma su internet io trovo solo il 77cc,..cosa cambia tra questo ed il corsa corta che dici tu???Ma se lavora troppo di bassi non va a finire che rovino anche questo girando in città facendolo salire sempre di giri????la cromatura è resistente?? e qualcuno sa dirmi i dati di questo cilindro....e quanto costa!!



No sinceramente voglio qualcosa di più potente di un tpr,..e poi a questo punto prendo un nuovo modular,..che mi sono trovato benissimo!! ma voglio cambiare...

Il "corsa corta" è appunto il 77cc, il "corsa lunga" è un 86cc
Non preoccuparti, quando si dice che un motore gira più basso significa che riesce ad esprimere tutta la sua potenza ad un regime più basso rispetto ad esempio ad un trofeo 70cc, counque anche se giri sempre a manetta in città lo sfrutti sicuramente di meno che in pista Per il prezzo guarda su Castiglione racing o su Biolla.
Come scarico potresti anche utilizare l' Evolution, non renderebbe al massmo ma non andrebbe nemmeno male.

son 2 gt completamente differenti..
l'unica cosa che mi chiedo è senza entrar nel privato, come si fa a voler far un ela seria quando principalmente non si ha idea di cosa si andra a montare...
i carters li hai lasciati standard fin ora? sai che dovrai barenarli con i malossi?

i malossi son perfetti...
a livello di rifiniture..controlla che la fascia elastica sia a 0.15 come richiesto da casa malossi cosi da evitar grippaggi inutili.

Inanzitutto guarda che io sulla parola evo parlavo della marmitta, non stiamo mettendo a confronto i cilindri,...e poi devo solo cambiare cilindro, non mi sembra chissà quale dilemma essere indeciso un pò,..secondariamente io ho i carter lavorati da quando ho messo il modular,..sai com'è, non è di certo al prima esperienza che devo fare...!!! per quanto riguarda la finitura dei malossi,...sul fatto della fascia ti riferisci man mano che lo usi,..non appena comprato vero?!?

ma dipende da cosa vuoi tu

a me il 6t malossi piace è abbastanza potente e se tu hai detto che lo tieni bene non ci dovrebbero essere problemi e con una marmitta evo potrebbe andare bene

il big bore 77cc mi attira un casino e con una roost andrebbe forte con la tua ela

vedi tu...

La Malossi è un' azienda leader nel settore e difficilmente troverai un trattamento superficiale della canna cilindro migliore di questa.
Sono tutti kit affidabilissimi, ovviamente se curati seguendo la canonica manutenzione.
Pensa solo che nei vari trofei a volte i cilindri durano anche un' intera stagione, cambiando più pistoni ma senza dover toccare la canna in se e lì girano sempre al limite spremendo tutto quello che il propulsore ha da offrire. figurati nell' uso su strada icon_wink.gif

Dici che è addirittura meglio della polini???perchè qui da me sento sempre di malossi che grippano,..che riscaldano tropp,

nessun gt lo grippi subito o comunque e scontato hd lo grippi dopo un tot di km
quelli che da te dicono cosi lasciali stare non capiscono niente...
basta usare un olio buono...scaldarlo sempre...fare buona manutenzione e il gt di dura molto

ma mi sembra un pò assurdo girare con un big bore in città, ..tu cosa ne pensi???secondo me un evo è più moderata...