ciao da un pò di giorni la moto borbotta o meglio sento ke nn è omogenea nn è un vero è proprio borbottiò, lo fa maggiormente quando tengo l'accelleratore a un livello costante ne troppo kiuso e ne troppo aperto e quando sono in due....il mio amico mi ha fatto smontare la candela ed era abbastanza nera , l'abbiamo pulita con la benzina e mi ha avvitato o svitato (nn sò) un pò la vite ke è vicino alla rotellina x regolare il minimo e diciamo ke è migliorata di poco....cosa devo fare? continuo ad avvitare o svitare quella vite?

comunque se apro a manetta la moto superati i 6000 giri va benissimo...

la carburazione si è ingrassata a causa dell arrivo del caldo
leggi la guida nelle faq, cosi riesci per bene ad interpretare il comportamento della moto.
comunque non penso basti agire solo sulla vite della miscela, forse dovrai anche toccare il getto max e/o lo spillo

piu che altro quella vite ( della miscela se hai il phbh originale) regola il rapporto aria benzina al minimo e con il gas un poco aperto.
per il resto è coinvolto lo spillo+polverizzatore e alla massima apertura il getto max ( detto brevemente)
certo la vite influenza un minimo un po su tutte le aperture ma non cosi tanto, quindi preparati a toccare lo spillo e il max tanto sono lavori da pochi minuti

no no basta che alzi il serbatoio. lo spillo è veramente un lavoro cortissimo: alzi il serbatoio, sviti le vitine del tappo ghigliottina, regoli lo spillo e richiudi

...è troppo sensibile ai cambi di temperatura

io ho una carburazione giusta che va dai 15 ai 25 gradi (per esempio) ieri ero in giro con 37 gradi e si sentiva che era un po grassa, solo che secondo me non si puo' ricarburare quando ci sono 37 gradi se poi un giorno piove e si abbassa a 20, saresti troppo magro, secondo me ti conviene sopportare questo piccolo periodo di caldazza mostruosa, se no rischi di smagrire troppo, so che molti mi linceranno, ma se si potesse montare l'iniezione sulla nostra moto io sarei favorevole...è troppo sensibile ai cambi di temperatura

è un 2t da quasi 11k giri a carburatore: è per forza sensibile ai cambia di temperatura se poi cominci a salire in quota ancora peggio

è questa: se x esempio sono d terza a 50 e lascio l'accelleratore, appena prendo un tombino o una buca la moto scalcia come un cavallo avanti e indietro ma perchè!!!!!????

è questa: se x esempio sono d terza a 50 e lascio l'accelleratore, appena prendo un tombino o una buca la moto scalcia come un cavallo avanti e indietro ma perchè!!!!!????

decisamente si
però vorrei anche avere la possibilità e gli strumenti per metter mano sulla mappatura

ma appunto so della scelta che ho fatto quando l'ho comprata e sapevo bene a cosa andavo incontro, e ne sono felice, non fraintendete, comunque dici che se ci fosse un modo per montare l'iniezione sul nostro motore non saresti favorevole?

cosa intendi per saltare come un cavallo?

non lo sò sento come se una parte di motore andasse indietro e una avanti nn so come spiegarlo

fai un controllo generale alla bulloneria di tutta la moto allora
senno, cosa piu probabile, chiudendo la vite miscela hai smagrito e quindi in rilascio scoppietta e quando prendi le buche ti sembra che faccia quei versi strani

esattamente quello che fa a me sui 4k giri...e poi da quando mi si è bruciato un fusibile non mi tiene + il minimo e la moto va da schifo, dite che si è sballata la centralina?

quanti km ha il motore?