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Terminale scarico Africa Twin da cambiare. Come comportarsi?
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Messaggio Inviato: 25 Mag 2009 13:50
Oggetto: Terminale scarico Africa Twin da cambiare. Come comportarsi?
 

Buondì a tutti.

Per motivi d'usura lo scarico della mia AT è giunto ormai alla fine del suo ciclo vitale.

Mi interessa conoscere la vostra opinione a proposito della sua sostituzione: cercare un ricambio originale o spulciare all'interno del panorama aftermarket?

So che l'africa correrebbe anche con un tubo di cartone al posto del terminale!
Paramotore
Senza Benza
Senza Benza



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Messaggio Inviato: 26 Mag 2009 7:54
 

Secondo me ti conviene cercare un ricambio non originale, tipo Leovince o similare, combini più fattori quali:
risparmio.....sia economico che in termini di peso (minimo 5 Kg di differenza);
miglior resa del motore (anche se non avrai mai una velocità pari ad un Ninja);
un sound di scarico più...appagante!
Lucaccio
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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Messaggio Inviato: 4 Giu 2009 14:07
 

Ciao,
Lo scarico originale ti costa uno sproposito, inoltre e' molto pesante e ai bassi regimi la moto non rende come potrebbe.
Ti consiglio vivamente la Loevince SBK Evo 2. e' omologata ( una delle poche ) ed ha anche il DBkiller estraibile, inoltre e' molto piu' leggera e da alla moto una bella svegliata ai bassi e medi regimi. Infine consumerai meno benzina.
Ciao

Ultima modifica di FalcoAT il 25 Giu 2009 15:35, modificato 1 volta in totale
FalcoAT
Foglio Rosa
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Messaggio Inviato: 5 Giu 2009 19:02
 

Grazie ad entrambi.

Mi domando quindi, con uno scarico aftermarket se è poi necessario dover ritoccare altro sulla moto, tipo filtro aria o carburazione...
Paramotore
Senza Benza
Senza Benza



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Messaggio Inviato: 9 Giu 2009 14:27
 

Paramotore ha scritto:
Grazie ad entrambi.

Mi domando quindi, con uno scarico aftermarket se è poi necessario dover ritoccare altro sulla moto, tipo filtro aria o carburazione...


Ho sentito diverse opinioni in merito, in genere comunque credo dipenda dal tipo di moto e dal tipo di terminale scelto, se cambi solo il terminale o anche l' espansione.
Io , su AT, ho montato la Leo SBK evo 2 e, per sicurezza, ho anche fatto revisionare l' allineamento carburatori ... ogni tanto fa bene farlo. Filtro aria invece, sempre per AT, va tenuto l' originale, sempre.
FalcoAT
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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Messaggio Inviato: 6 Ago 2009 1:40
 

Scarico Leovince, senza dubbio.
Filtro aria K&N oppure se fai fuoristrada ne rimedi uno fatto con spugna a doppia densità, la differenza si sente.
Anche se lasci il filtro originale la carburazione va rivista, un bravo meccanico nno ci impiega molto a metterla a punto.

Saluti
Trailman
Senza Targa
Senza Targa



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Messaggio Inviato: 23 Ago 2009 11:52
 

Cito esprienza di un amico "Africano": con lo scarico che citate, il Leovince, gira col filtro originale ed a detta sua è perfetto, meglio che col K&N, che da qualcosina in più ai bassi, ma svuota ed irregolarizza gli alti. Ha fatto l'allineamento (ma quelo si fa ogni tot a prescindere) e toccato la carburazione al minimo.
Il tutto se giri col db-killer. Se lo togli dovresti ricarburare, ma non va la pena, nell'uso di tutti i giorni la moto diventa troppo rumorosa...
PaoloG
Very Important Tinga
Very Important Tinga



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