ciao, ho intenzione di fare questa ela sul mio phantom f12r lc

T-force bifascia
pws
19 dell'orto
multivar

mi consigliate altri pezzi da mettere per farlo spingere al meglio e anche le mollette, la mdc e i rulli giusti??cambiare l'albero con questa ela potrebbe influire qlkcs, tipo un carenzi?? il mio motorino ha 2000 km e basta
grazie in anticipo

l'albero non serve.....per il resto aggiungi una red sponge ossia una spugna malossi piu porosa per la cassa filtro originale....ci starebbe anche un buon pacco lamellare v14....pero gia cosi va benone

L'albero non importa che tu lo cambi perche a pochi chilometri e sinceramente le prestazioni non cambierebbero molto, aumenterebbe l'affidabilità (se montato bene ), il carburatore va benissimo,se vuoi puoi cambiare anche la frizione con una Malossi fly clucth, una cosa che non mi piace è la marmitta che a parere mio è un po troppo aperta per un base, credo che sia meglio una pro replica o simili

la frizza non serve cambiarla visto che da come capisco il motorino e nuovo...quindni coi 50 euro della frizza si prende un vl14 che fa senz altro bene...la marmitta non sono d'accordo con te...la pws va benissimo sul t force sopratutto col 19

e sec cosa sarebbe meglio?? la pro replica magari?

nono io sono d'accordo di mettere la pws

ti sei dimeticato la centralina.. la tua ha il limitatore di giri e probabilmente anche il sensore tcs collegato al carburatore. metti una top rossa ad anticipo variabile, almeno stai sicuro...
se lasci la centralina originale, avrai un anticipo completamete sbagliato per il nuovo cilindro, e lo spaccherai dopo pochi kilometri
per il resto l elaborazione va abbastanza bene... se ti avanza qualche soldo mettici anche un pacco lamellare, frizione, campana, e magari anche un filtro a torta che però non è essenziale

nono io sono d'accordo di mettere la pws

ti sei dimeticato la centralina.. la tua ha il limitatore di giri e probabilmente anche il sensore tcs collegato al carburatore. metti una top rossa ad anticipo variabile, almeno stai sicuro...
se lasci la centralina originale, avrai un anticipo completamete sbagliato per il nuovo cilindro, e lo spaccherai dopo pochi kilometri
per il resto l elaborazione va abbastanza bene... se ti avanza qualche soldo mettici anche un pacco lamellare, frizione, campana, e magari anche un filtro a torta che però non è essenziale

azz, la centralina a anticipo variabile costa parekkio, non è ke ce ne andrebbe bene anche una + economica??

no la top rossa non costa 50 euro dal rivenditore costa 110 euro, su biolla il prezzo varia da 70 a 90 a seconda del modello...
se vuoi spendere un po meno prendi la top gialla, che è ad anticipo fisso ma almeno è senza limitatore... tanto su un base ti basta quella.