Lavorare un gt può davvero stravolgere una moto ma poi i consumi sono spaventosi e l'affidabilità è molto ridotta.Per girare su strada non ti conviene perchè dopo 800 km butti via il gt,fidati.

4 TEMPI 4EVER

Lavorare un gt può davvero stravolgere una moto ma poi i consumi sono spaventosi e l'affidabilità è molto ridotta.Per girare su strada non ti conviene perchè dopo 800 km butti via il gt,fidati.

4 TEMPI 4EVER

Sai che tu sei il primo che mi viene a dire che lavorando un gt si consuma meno!!!
e anche che il gt ti dura di più!!!
Ma tu sai cosa stai dicendo o sei uno di quelli che parla per sentito dire?
Per il 4 tempi o il 2 tempi ognuno ha il suo parere.
Se provi a star dietro a un 4 tempi su strade ripidissime e con molti tornanti non ce la fai.
Il 4 tempi come coppia fa paura(ovviamente parlo di cilindrate come 450)

Sai che tu sei il primo che mi viene a dire che lavorando un gt si consuma meno!!!
e anche che il gt ti dura di più!!!
Ma tu sai cosa stai dicendo o sei uno di quelli che parla per sentito dire?
Per il 4 tempi o il 2 tempi ognuno ha il suo parere.
Se provi a star dietro a un 4 tempi su strade ripidissime e con molti tornanti non ce la fai.
Il 4 tempi come coppia fa paura(ovviamente parlo di cilindrate come 450)

non mi servono litigi o paragoni tra 2 e 4 tempi.
se avete qualcosa di utile da dire riguardo la lavorazione del cilindro per apirlia rs 125 scrivete

non mi servono litigi o paragoni tra 2 e 4 tempi.
se avete qualcosa di utile da dire riguardo la lavorazione del cilindro per apirlia rs 125 scrivete

Sai che tu sei il primo che mi viene a dire che lavorando un gt si consuma meno!!!
e anche che il gt ti dura di più!!!
Ma tu sai cosa stai dicendo o sei uno di quelli che parla per sentito dire?
Per il 4 tempi o il 2 tempi ognuno ha il suo parere.
Se provi a star dietro a un 4 tempi su strade ripidissime e con molti tornanti non ce la fai.
Il 4 tempi come coppia fa paura(ovviamente parlo di cilindrate come 450)

Lavorare un gt può davvero stravolgere una moto ma poi i consumi sono spaventosi e l'affidabilità è molto ridotta.Per girare su strada non ti conviene perchè dopo 800 km butti via il gt,fidati.

4 TEMPI 4EVER

Comunque io non andrei a toccare il gt a un 125,se gli ingegneri l'hanno progettato in quel modo ci sarà un motivo.
Lavorandolo guadagni tante prestazioni ma però perdi molta affidabilità.
Su un 50 posso capire ma su un 125 per me è roba da pazzi modificare il motore.
Se poi grippi non è come grippare un fottuto 50ino.
Tornando al discorso dei 4 tempi intendevo che la coppia è distribuita su tutto l'arco di regimi del motore,su un 2 tempi invece la coppia è prevalentemente in alto e bisogna giocare di frizione.
Se ci sono due persone che di andare in moto non sono capaci e fanno una garetta quello del 2 tempi che non sa sfrizionare resta indietro di un secolo e mezzo.Quello del 4 tempi invece dovrà solo mettere le marce e non importa a che regimi e può godersi la bella prontezza del motore 4 tempi.
Un'altra cosa,il 2 tempi andrà il doppio ma si usura anche il doppio e sopratutto consuma anche il doppio.
VEDI UN PO TE
Ovvio che se tu lo lavori in modo da fargli perdere cavalli un gt consuma meno.

Comunque io non andrei a toccare il gt a un 125,se gli ingegneri l'hanno progettato in quel modo ci sarà un motivo.
Lavorandolo guadagni tante prestazioni ma però perdi molta affidabilità.
Su un 50 posso capire ma su un 125 per me è roba da pazzi modificare il motore.
Se poi grippi non è come grippare un fottuto 50ino.
Tornando al discorso dei 4 tempi intendevo che la coppia è distribuita su tutto l'arco di regimi del motore,su un 2 tempi invece la coppia è prevalentemente in alto e bisogna giocare di frizione.
Se ci sono due persone che di andare in moto non sono capaci e fanno una garetta quello del 2 tempi che non sa sfrizionare resta indietro di un secolo e mezzo.Quello del 4 tempi invece dovrà solo mettere le marce e non importa a che regimi e può godersi la bella prontezza del motore 4 tempi.
Un'altra cosa,il 2 tempi andrà il doppio ma si usura anche il doppio e sopratutto consuma anche il doppio.
VEDI UN PO TE
Ovvio che se tu lo lavori in modo da fargli perdere cavalli un gt consuma meno.

Logico che dopo il 4 tempi necessita di più manutenzione ma secondo me ti diverte di più e consuma anche meno.
La benzina non la regalano a nessuno oggi giorno.

Comunque io non andrei a toccare il gt a un 125,se gli ingegneri l'hanno progettato in quel modo ci sarà un motivo.
Ovvio che se tu lo lavori in modo da fargli perdere cavalli un gt consuma meno.

Comunque io non andrei a toccare il gt a un 125,se gli ingegneri l'hanno progettato in quel modo ci sarà un motivo.
Lavorandolo guadagni tante prestazioni ma però perdi molta affidabilità.
Su un 50 posso capire ma su un 125 per me è roba da pazzi modificare il motore.
Se poi grippi non è come grippare un fottuto 50ino.
Tornando al discorso dei 4 tempi intendevo che la coppia è distribuita su tutto l'arco di regimi del motore,su un 2 tempi invece la coppia è prevalentemente in alto e bisogna giocare di frizione.
Se ci sono due persone che di andare in moto non sono capaci e fanno una garetta quello del 2 tempi che non sa sfrizionare resta indietro di un secolo e mezzo.Quello del 4 tempi invece dovrà solo mettere le marce e non importa a che regimi e può godersi la bella prontezza del motore 4 tempi.
Un'altra cosa,il 2 tempi andrà il doppio ma si usura anche il doppio e sopratutto consuma anche il doppio.
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Ovvio che se tu lo lavori in modo da fargli perdere cavalli un gt consuma meno.

Ma gli 800 km dicevo così per dire.
Di certo però l'affidabilità cala.

ragazzi basta parlare di 2 e 4 tempi perchè è poco rispettoso verso chi ha aperto il topic..

vuoi lavorare il cilindro?sappi che per una moto da tutti i giorni è persino scomodo, te lo dice chi ne avuto uno (e neanche tanto spinto) se giri in pista o usi la moto solo per le gite domenicali faccelo un pensierino puoi mantenerlo con piu cura senza rinunciare a niente

Comunque io non andrei a toccare il gt a un 125,se gli ingegneri l'hanno progettato in quel modo ci sarà un motivo.
Lavorandolo guadagni tante prestazioni ma però perdi molta affidabilità.
Su un 50 posso capire ma su un 125 per me è roba da pazzi modificare il motore.
Se poi grippi non è come grippare un fottuto 50ino.
Tornando al discorso dei 4 tempi intendevo che la coppia è distribuita su tutto l'arco di regimi del motore,su un 2 tempi invece la coppia è prevalentemente in alto e bisogna giocare di frizione.
Se ci sono due persone che di andare in moto non sono capaci e fanno una garetta quello del 2 tempi che non sa sfrizionare resta indietro di un secolo e mezzo.Quello del 4 tempi invece dovrà solo mettere le marce e non importa a che regimi e può godersi la bella prontezza del motore 4 tempi.
Un'altra cosa,il 2 tempi andrà il doppio ma si usura anche il doppio e sopratutto consuma anche il doppio.
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Ovvio che se tu lo lavori in modo da fargli perdere cavalli un gt consuma meno.

ma ti rendi conto delle minkiate ke dici?? vai ad arare i campi col beta su