Guarderò meglio, ma se non l'ho notato io sinceramente, non ce lo vedo un rappresentante delle F.d.O sdraiato a terra a cercare di leggere qualche sigla

circa 10 minuti fa mi è suonato il citofono e.................... è arrivato il coriere con l mio scarico nuovo..... ho comprato il leovince gp stile, domani lo monto poi appena rimetto l'assicurazione vi diro com'è..... solo una domanda,io ho intenzione di montare anche un filtro BMC ma non capisco bene una cosa,dicono che sono lavabili ma in che modo?

ciao a tutti ragazzi .... oggi facendomi un giro per negozi mi sono imbattuto in una super offertona
o almeno credo --- arrow thunder versione alu a 220 eurozzi .
son contento per l'estetica , ma per il sound per niente. uguale all'originale , forse un pelino piu' cupo ai bassi .
sono contento comunque
domani postero' un paio di fotine

Ciao,
a qualche mese di distanza, la saga del mio scarico ha avuto finalmente termine.
Vi riporto la mia esperienza.
Ho iniziato montando il solo terminale street legal akrapovic, per poi aggiungere i collettori arrow.
In questa configurazione la moto era uno spettacolo ma, per i miei gusti, troppo rumorosa, senza peraltro la possibilita' montare alcun db-killer.
Per chi fosse interessato a questa configurazione, segnalo che il terminale akrapovic calza perfettamente sui collettori originali, ma ha un diametro interno un po' abbondante per i collettori arrow. Io avevo aggiunto uno spessore tagliando su misura un sottile lamierino ed arrotolandolo intorno alla parte terminale del collettore.
Sempre stando ai collettori, fate attenzione nell'impanare i dadi per il fissaggio sui cilindri: i prigionieri sono di metallo abbastanza tenero e si spanano facilmente.
Ad ogni modo, per ridurre i decibel, dopo aver provato sui collettori arrow ogni sorta di terminale (prestato dagli amici possessori di hornet) sono giunto alla conclusione che il thunder fosse la soluzione ai miei problemi.
Difatti i vari tromboncini, scarichi corti o sottili (vedi arrow pro-race), pur avendo un'estetica accattivante, hanno una scarsissima capacita' fonoassorbente; vanno bene sui collettori originali, ma con gli arrow ti sentono arrivare da un km prima.
A questo punto ho acquistato un thunder titanio con fondello in acciaio (71722PO). Ho scelto il fondello in acciaio per questioni estetiche e di robustezza (l'ho preferito al carbonio 71722PK).
In questa occasione ho avuto modo di capire perche' c'e' tanta differenza di prezzo tra un arrow e un akrapovic: la cura costruttiva akrapovic e' maniacale. Non ho trovato una imperfezione di alcun tipo, nemmeno una sbavatura su una saldatura; lo stesso non posso dire per arrow (che comunque costa un terzo in meno).
Ad ogni modo, in questa configurazione (arrow terminali + thunder) la moto va benissimo, sound fantastico ed e' piu' silenziosa rispetto all'akrapovic. Essendo tutto arrow l'assemblaggio e' perfetto: si usano solo le molle e si lascia da parte la flangia per il montaggio sui collettori originali.
Purtroppo anche il thunder per l'hornet, essendo omologato sui collettori originali senza db-killer, ne e' sprovvisto e, quando girate la manetta, i decibel sono tanti. Ho chiesto al ricambista di ordinarmi il db-killer a parte, ma mi ha risposto che non era in catalogo.
Ho controllato accuratamente sul sito arrow ed ho notato che i terminali thunder per suzuki, yamaha, etc, sembravano decisamente simili, e che molti di questi erano provvisti di db-killer. Allora mi e' venuta l'idea che qualche db-killer potesse montare anche sul thunder per la hornet ed ho chiesto conferma direttamente alla arrow:
le parti per i terminali del gsx-r 1000 2009 montano perfettamente!
Sono
- 5930062 (dbkiller)
- 3640025 (seager)
quest'ultimo e' l'anellino elastico di ritenzione del db-killer.

Ho comprato i pezzi (circa 40 euro) e li ho montati.
A mio avviso, questa e' la soluzione definitiva:
il sound e' quello arrow, ma il rumore e' calato parecchio. Siamo a meta' strada tra i collettori originali e il thunder aperto.
Tra le notizie positive c'e' anche che il db-killer non e' chiuso sul fondo, ma semplicemente riduce il diametro del terminale
e il flusso dei gas di scarico e' meno disturbato rispetto alla soluzione solita del passaggio nella "gruviera".
Per chi, come me, era in cerca di riduzione di peso e incremento delle prestazioni, senza un eccessivo livello sonoro, direi che questa soluzione e' ideale (e si e' sempre in tempo a smontare il db-killer qualora lo si ritenesse necessario).
ciao

stessa tua identica preoccupazione...ho i collettori arrow e ho dovuto vendere il mio termignoni perche anche se bellissimo era da arresto...adesso ho un leovince ma apparte il fatto che non mi piace fa casino anche con il db-killer avevo pensato al thunder in carbonio per motivi estetici e perche mi dicono che il carbonio abbassi ulteriormente i db....quindi non db.killer? devo prenderlo separatamente? dove? devo prendere entrambi i pezzi che hai elencato?
penso anche al mivv suono caron che essendo bello grosso dovrei trovare giovamento per l'abbassamento dei db...e ha anche il db-killer estraibile compreso

Ciao, la Mivv mi piace moltissimo sia come estetica che come sound e vedrai che sicuramente cambia a buco perché sono progettate in maniera diversa da quelle originali...sono più vuote...poi se togli il db killer...ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Ti consiglio di andare direttamente sul sito della Mivv oppure su Youtube, e vedrai che un video lo trovi...

Allora, quel che dici è in parte vero, la moto senza il solo terminale non fa più rumore, ma hai provato a metterne uno after market? E come fai a dire che il rumore sembrerà più cupo solo all'orecchio? In pratica stai dicendo che è una cosa psicologica?
Quando ho montato l'ixil e scendevo dalla moto dopo 50 km con la testa semi stordita per il baccano che fa attorno ai 4500/5.000 giri a me il suono sembrava diverso eccome, non più cupo, ma più acuto. Oppure stando dietro al mio amico che monta il laser e la mia moto sembra che monti un motore elettrico, devo dedurre che è frutto della mia testa?
Sia chiaro la mia non è una polemica, ma ti posso garantire che passando davanti ai posti di blocco col terminale originale non mi sente nessuno, passandoci davanti con l'ixil montato ho sempre trovato le Fdo che aspettavano il mio arrivo da dietro la curva...anche le loro orecchie si "inventano" il suono più cupo?

Ma in realtà l'ixil dà un suono più forte dai 4000 ai 5000 giri per il resto è la stessa solfa con la differenza che la moto perde ai bassi. Quindi il gioco non vale la candela e per questo l'ho tolto. Comunque, ora mi si presenta l'occasione di un mivv x cone usato con massimo 1000 km a 150 €. Lo prendo o non lo prendo?Aspetto e accetto consigli!lamps