.. scusate sono nuovo. Ho trovato questa discussione sulle marmitte Busso e relative foto molto strane. Io posseggo un falco sin dal 1986 e dopo un paio di sito ho cambiato con busso da + di 10 anni. sono quasi perfette con taglio a fetta di salame "esterno" molto simile alle originali. Ora sembra che hanno un taglio come le Sito.

Ecco qualche scatto dei terminali Busso finalmente montati.

Il terminale di sinistra si è montato senza difficoltà, ma sfiora la base dell'ammortizzatore.

Il terminale di destra è stato difficile da montare: per far arrivare la vite nel foro del poggiapedi posteriore, dove va poi fissata con il dado cromato, è stato necessario forzare molto il terminale, tirandolo verso l'esterno. Una volta serrato, il terminale di destra rimane più staccato dall'ammortizzatore, come già aveva evidenziato Antonello.

ciao ciat

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Ieri ho modificato il compensatore.
E' stato un gioco da ragazzi, è stato sufficiciente asolare un po' i fori dove lo stesso si fissa ai
carter, mollare tutto, mettere in posizione et voilà!
Montaggio perfetto, simmetria perfetta.
Non posterò nessuna foto ...
Ant.

fooorte! ma le foto ci vogliono, altrimenti non ci crede nessuno....

A breve posto le foto del falchetto tirato a lucido!

Sto impazzendo nella ricerca dei clip di fissaggio del codone,
(http://www.cmsnl.com/honda-cb650sc-1985-nighthawk-650-usa_model7228/clip-rr-cowl-set_77201me5000/#.UwW2hLSmVBQ)
qualcuno mi sa dare una dritta o devo ordinarli dagli olandesi

Ieri ho modificato il compensatore.

E' stato un gioco da ragazzi, è stato sufficiciente asolare un po' i fori dove lo stesso si fissa ai
carter, mollare tutto, mettere in posizione et voilà!
Montaggio perfetto, simmetria perfetta.
Non posterò nessuna foto ...

Ant.

Prima di rimontare il rubinetto benzina mi sono chiesto se esisteva un filtro e andando su cmsnl ho scoperto che il pezzo esiste e che sono io che non ce l'ho.

Chiedo agli altri @hawkfriend: avete il filtro sopra al tubicino interno al serbatoio? invece di prenderlo su cmsnl alla 'modica' cifra di 26 euro + ss, avete soluzioni alternative?

il pezzo originale sarebbe questo
Link a pagina di Cmsnl.com

Ho asolato anche io

E adesso ho finalmente una (quasi) perfetta simmetria!

Visto che sono anche riuscito a completare, con il cavo acceleratore, l'aggancio di tutti i cavi al carburatore senza rismontarlo (li avevo lasciati inopinatamente liberi perchè dovevo ancora ingrassarli ) adesso sono veramente in dirittura di arrivo....

@Tognio: ... ma perchè andare fino al Circolo per fartela fotografare?

Bene Ciat! Sono felice.

La mia è finita! Domani o dopo vado al circolo a farmela fotografare!

Manca capata dal meccanico per allineamento carbs e poi via .. più veloce della luce!!

Per la cronaca qui a cagliari è arrivata la primavera da una decina di giorni!
Non vedo l'ora di farmi una rombata lungo mare ..

Ant.

Carissimi,

il mio falco è terminato .... o meglio lo era.

Oggi primo giorno di uscita per farla vedere e sentire al meccanico, mega complimenti ..
curiosi e spettatori ad ammirare la vecchia che torna alla vita ..

Assicurazione ok, manca messa a punto e revisione e... tàtààà! Arrivo a casa, spengo per aprire il garage, sistemo pedana per saltare il gradino, faccio per rimettere in moto e crrrr crrr.. il motorino
gira ma si sente rumore di ferraglia ... penso "motorino agganciato male", stacco e riattacco
nulla! rumore di ferro macinato... azz! ... metto dentro la moto a spinta.

Mi sale una leggera palpitazione, fumo una sigaretta aspetto che si sfreddi il motore, stappo
una birretta .. torno in garage e riprovo .. nulla! m***a! nulla, ferraglia e basta!

Sono le 18:00 di venerdì, non è ora di impugnare cacciaviti e attrezzi vari .. domani ci riprovo,
anzi adesso ... niente.

Penso proprio che si sia fottuta la ruota libera, ottima notizia per l'inizio weekend ..

Qualcuno ha avuto un problema simile? sapete come si sostituisce? devo smontare tutto il motore?

AIUTOOOOOOOOOO!

Sono triste per questo spiacevolissimo inconveniente .. ma leggendo qua e la forse è
meno grave di quanto pensassi ... e il mio falchetto ha avuto la forza di portarmi fino a casa

Prima di rimettermi a smontare vi posto due foto fate con il cellulare:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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sigh!

Penso proprio che si sia fottuta la ruota libera, ...
Qualcuno ha avuto un problema simile? sapete come si sostituisce? devo smontare tutto il motore?

1. ammapete che bella;
2. ammapete che sfiga;
3. la legna è per il maialino quando passiamo?
Per me è lui. Mi ci gioco .... un adesivo! Non penso che sia difficile tirarlo via, anche se non l'ho mai fatto. Dovrebbe venire via smontando il motorino, ma non ci metto la mano sul fuoco. Oggi vado fuori, se non torno tardi lo chiedo al mio amico meccanico e ti dico.

.. si proprio sfiga ... comunque mi sa proprio che bisogna aprire il motore ...

Si .. legna per il maialino! affogo i miei dispiaceri nel cibo .. se volete passare ... in moto
vi tocca prendere il traghetto ...

Cari amici,

oggi mi sono imbattuto in una discussione che ha fatto entrare un filo di luce
nella mia buia condizione di "appiedato".

In realtà cercavo di capire se si potesse rimuovere la parte inferiore del carter motore senza
dover smontare tutto il gruppo termico... e leggete qua:

Link a pagina di Cbxclub.com

Non è che è veramente il mio castrol actevo 20w50 che mette in crisi i poveri ingranaggi del mio falco?

now I'm looking for a true classic vintage oil ...

speriamo bene ..

Cari amici,

oggi mi sono imbattuto in una discussione che ha fatto entrare un filo di luce
nella mia buia condizione di "appiedato".

In realtà cercavo di capire se si potesse rimuovere la parte inferiore del carter motore senza
dover smontare tutto il gruppo termico... e leggete qua:

Link a pagina di Cbxclub.com

Non è che è veramente il mio castrol actevo 20w50 che mette in crisi i poveri ingranaggi del mio falco?

now I'm looking for a true classic vintage oil ...

speriamo bene ..

... ed eccomi qua.. a una settimana dal fattaccio..

vi dico subito che le ho provate tutte (quella dell'olio no .. troppo bufala ..), la ruota libera è proprio
andata..

Il nostro falco ha tanti pregi, ma 'sta cosa della ruota libera dentro il corpo del motore è proprio
una stecca di mamma honda! Nelle vecchie CB four "bastava" smontare la coppa, nelle moto "moderne"
invece al massimo è dietro al volano ... e vabbé, che ci vogliamo fare?

Oggi ho iniziato a (ri)smontare, bisogna buttare giù il motore, vediamo come me la cavo ...

Prima di iniziare lo smontaggio ho fatto un po' di foto, vi posto un assaggio:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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molto bella la blu,ma non prendertela ci sono sempre gli scassa m.... ma mi sembra ci sia un difetto anzi manca cualcosa non lo dico voglio vedere chi lo indovina. io che sono ignorante che cosè sta ruota libera?che sappia io la nostra moto di ruote ne a 2.sto problema può averlo anche il cx 500?

e poi