SMC, per il semplice fatto che la Supermoto si avvicina molto alla caregoria sport tourer, la categoria è quella della Ducati multistrada anche se la Supermoto è classificata come motard.

Ad ogni modo l' SMC è un tantino esagerata come prima moto, dalle varie recensioni risulta come una belva capace di mettere in crisi qualunque pilota a causa della grande ed esagerata coppia e potenza, ma soprattutto per la mole.
Siamo allo stesso livello di una Ducati Hipermotard o di un' Aprilia Dorsoduro 750.

Fossi in te rivaluterei questo genere di acquisto in futuro.
A quanto pare le risorse non mancano, quindi direi che un' Husqvarna SM 450r o 510r farebbero più al caso tuo

Il 690 smc e il 690 sm non hanno differenze sostanziali se non nella ciclistica e nel peso. Stesso motore, stessa erogazione, stesso numero di cv. Se vogliamo proporle ad un neo patentato dobbiamo dirgli che depotenziate non vanno una mazza e le potrebbero portare anche chi non ha mai guidato una moto, anche a piena potenza non sono le belve che dicono, per farle andare devi lavorarci un po' sopra. La dorsoduro e l'Hyper sono bicilindriche con una 90ina di cv e pesano quasi 200 kg quindi non è giusto considerarli motard, mentre lo stesso termine, anche se un po' strettino lo si può affibiare alla 690 sm.

Io resto sempre della stessa idea! Chi è neo patentato e vuole una moto non deve avvicinarsi ad un modello "strozzato" ma ad una moto che nasce con i cv imposti dalla legge, perchè altrimenti quelle "strozzate" non vanno bene depo e devono essere aperte per non aver problemi, ma tutti sappiamo che se lo fai rischi e anche tanto, personalmente penso troppo.

Oggi ho visto un SMC mentre ritiravo la moto dal gommista...credo di essere rimasto lì in fissa per 5 minuti abbondanti, il traliccio arancione ha davvero un' effetto calamita per gli occhi

E devo dire che non dimostra per niente il suo quintale e mezzo, rispetto all' SMR è molto più filante e compatta, di prospetto è facilmente confondibile con le varie 450.

Le Husky 450 e 510 sono moto assolutamente da pista, se sconsigli ad un neopatentato l'smc non puoi proporgli poi due moto pronto-gara.

Se ti sentono in KTM, che hai paragonato la Supermoto alla Multistrada, ti vengono a menare a casa La Supermoto è un motard stradale dalle chiare velleità sportive, un po' come il 610 (ma migliore, se si sorvola sull'estetica discutibile).
E' un motard per impostazione e motore, sebbene abbia la mole quasi di una naked. Ma quale sport tourer...

"Grande ed esagerata coppia e potenza" in relazione all'SMC è una esagerazione... per quanto fenomenale, resta un monocilindrico da 60 cavalli e rotti.
Il paragone con l'Hypermotard poi non sta nè in cielo nè in terra, visto che la Ducati è un mille bicilindrico con il doppio di cavalli e coppia e perdipiù non fa parte dello stesso segmento.

Le Husky 450 e 510 sono moto assolutamente da pista, se sconsigli ad un neopatentato l'smc non puoi proporgli poi due moto pronto-gara.

Se ti sentono in KTM, che hai paragonato la Supermoto alla Multistrada, ti vengono a menare a casa La Supermoto è un motard stradale dalle chiare velleità sportive, un po' come il 610 (ma migliore, se si sorvola sull'estetica discutibile).
E' un motard per impostazione e motore, sebbene abbia la mole quasi di una naked. Ma quale sport tourer...

"Grande ed esagerata coppia e potenza" in relazione all'SMC è una esagerazione... per quanto fenomenale, resta un monocilindrico da 60 cavalli e rotti.
Il paragone con l'Hypermotard poi non sta nè in cielo nè in terra, visto che la Ducati è un mille bicilindrico con il doppio di cavalli e coppia e perdipiù non fa parte dello stesso segmento.